sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018

We wrześniu 2019 roku firmy kupiły o 28,92 proc. więcej samochodów osobowych niż we wrześniu 2018 roku (a mniej o 26,68 proc. niż w sierpniu 2019 roku). Pięć marek z pierwszych dziewięciu miesiącach zanotowało więcej zarejestrowanych aut. Najwyższy wzrost zanotowała Dacia – o 34,66 proc.
Zapraszam na podsumowanie wyników sprzedaży samochodów marek premium w Polsce w 2021 roku. Przekonajmy się, jak marki premium radziły sobie w trudnych czasach zdominowanych przez nadmiar wirusa i niedobór mikroprocesorów. Sprawdźmy, które mogą cieszyć się z sukcesu, a które… nieco mniej. Na początku każdego roku na publikuję najbardziej szczegółowe rankingi i analizy sprzedaży samochodów klasy premium w Polsce. Moje opracowania cieszą się dużą popularnością ze względu na kompleksowe podejście do tematu oraz bogate dane historyczne, które pozwalają na szerszą analizę sytuacji na rynku samochodów klasy premium. A szersza analiza prowadzi często do ciekawych wniosków. I tak już od prawie 10 lat. Raporty z lat ubiegłych znajdziesz w zakładce rankingi sprzedaży. Ze względu na brak czasu albo po prostu lenistwo, w 2020 roku znacząco ograniczyłem poziom szczegółowości moich analiz rynku, ale w tym roku chcę się poprawić. I chociaż poniższe analizy, rankingi i statystyki nie są aż tak szczegółowe, jakbym to sobie wymarzył, to i tak są najobszerniejszym opracowaniem danych rejestracji samochodów marek premium w Polsce. Dzięki lekturze poniższego wpisu, dokładnie poznasz i zrozumiesz sytuację na rynku samochodów klasy premium w Polsce. Ranking sprzedaży samochodów premium – first things first Na początku te mniej romantyczne fakty, które warto mieć na uwadze przy analizowaniu wyników sprzedaży. Po pierwsze, model rynku premium buduję przy założeniu, że marki premium to: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Land Rover, Mini, Porsche, Jaguar, DS, Tesla. Tak, Tesla. W tym roku do zestawienia dorzucam również Teslę, bo osiągnęła poziom rejestracji, którego nie mogę już traktować jako statystycznie nieistotny. I tak, model rynku premium zakłada, że wszystkie samochody od marek premium są premium, a to oznacza, że dane uwzględniają najtańsze egzemplarze Audi A1 czy Mini. Od zawsze tak było i tak będzie. Co z Lamborghini, Rolls-Roycem, Ferrari czy McLarenem? To marki luksusowe, których nie wliczam do segmentu premium. Możliwe, że poświęcę im osobny wpis. Więcej o podziale na marki premium i luksusowe znajdziesz w moim ebooku „Premium Feel”. Po drugie, cały raport, rankingi, statystyki i moje wyliczenia bazują na danych dotyczących tzw. liczby pierwszych rejestracji z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, które dostarcza Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Jak zawsze stosuję ogólnie przyjęte uproszczenie – utożsamiam liczbę pierwszych rejestracji z liczbą sprzedanych pojazdów. Przedstawione statystyki odnoszą się do liczby pierwszych rejestracji nowych samochodów w 2021 roku. Uwzględniają więc samochody zakupione pod koniec 2020 roku i rejestrowane dopiero w 2021 roku. Nie uwzględniają natomiast samochodów zamówionych do produkcji i kupionych w 2021 roku, które nie zostały/zostaną zarejestrowane w 2022. To tyle formalności, przejdźmy do meritum. BMW serii 3 w 2021 roku pozostaje drugim z najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce. Jaki model zajmuje miejsce pierwsze? Zapraszam do lektury. Samochody premium w Polsce w 2021 – wprowadzenie Wszyscy zdajemy sobie sprawę, jak trudny i nietypowy był rok 2021 w motoryzacji. Do zawirowań spowodowanych wirusem, doszły problemy z dostępnością mikroprocesorów oraz zerwanie łańcuchów dostaw. Dwa ostatnie aspekty znacząco odbiły się z kolei na dostępności nowych samochodów. Dealerzy sprzedawali, to co zostało „na placu”, a nowe samochody zamawiane i zaliczkowane w drugiej połowie 2021 roku w większości przypadków nie dotarły do klientów przed końcem grudnia. Trzeba więc pamiętać, że nie zostały ujęte w statystykach rejestracji. W 2021 ten fakt może mieć większe znaczenie dla prezentowanych statystyk, niż w latach ubiegłych. Przypomnę też, że 2020 rok wcale nie był łatwiejszy. Pod względem procentowego wzrostu sprzedaży nowych samochodów premium w Polsce był najgorszym od roku 2011. Rejestracje spadły o 2 proc. przerywając, trwający od 2011 roku, silny trend wzrostowy. Jak zatem samochodowe marki premium poradziły sobie w 2021 roku? Sprzedaż samochodów premium 2021 – dobrze już było? W 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce osiągnęła najwyższy wynik w historii! TOP10 najchętniej wybieranych samochodowych marek premium odnotowała ponad 87 tys. rejestracji. Zobaczmy, jak ten wynik wygląda na tle ubiegłych lat. Rejestracje (w tysiącach egzemplarzy) nowych samochodów klasy premium w Polsce w latach 2008-2021. Trwający od 2011 trend wzrostowy rejestracji został zaburzony w 2020 roku, jednak w 2021 odnotowaliśmy kolejne rekordowe 12 miesięcy. Czy 87 tys. to dużo? Dużo jak na Polskę, niewiele jak na kraje Europy zachodniej. W 2021 w Niemczech zarejestrowano więcej samych tylko nowych Mercedesów klasy C niż wszystkich samochodów premium w Polsce. Mogę też dodać, że w 2021 roku do Polski sprowadziliśmy 75 tys. używanych Audi, 54 tys. używanych BMW i 43 tys. używanych Mercedesów. Porównanie liczby nowych modeli Audi, BMW i Mercedesa zarejestrowanych w 2021 roku z liczbą używanych modeli Audi, BMW i Mercedesa sprowadzonych do Polski w 2021 roku. Tak czy inaczej, mamy nowy rekord rejestracji nowych samochodów premium i jest to powód do satysfakcji. W dodatku skok w liczbie rejestracji w stosunku do 2019 i 2020 jest znaczący. Znaczący jest również wzrost procentowy segmentu samochodów premium. Segment premium vs marki popularne Jak każdego roku segment samochodów premium odnotował znacznie większy wzrost sprzedaży (w 2020 roku – znacznie mniejszy spadek) niż cały rynek nowych samochodów, a tym bardziej segment samochodów marek popularnych. Rejestracje nowych samochodów klasy premium wzrosły w 2021 w porównaniu do 2020 o 16 proc. Cały rynek nowych samochodów w Polsce urósł w tym czasie zaledwie o 4 proc. I nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że ten 16 proc. wzrost, to wzrost względem wyjątkowo słabego roku 2020, to i tak skok rejestracji jest znaczący, co widać na poniższym wykresie. Dynamiczniejszy wzrost segmentu premium w porównaniu z markami popularnymi obserwujemy niezależnie od sytuacji gospodarczej. Zarówno podczas kryzysów (np. w 2010 roku), jak i podczas dobrobytu segment premium radzi sobie lepiej niż cały rynek nowych samochodów. Procentowy wzrost r./r. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce. W 2021 roku odnotowaliśmy wysoki, 17-procentowy wzrost. Z mniej istotnych statystyk mogę dodać, że rekordowym miesiącem pod względem rejestracji był marzec (10 tys. rejestracji) i był to najlepszy marzec dla samochodów marek premium w historii. Najsłabszym miesiącem okazał się wrzesień (niecałe 6 tys. rejestracji). Analizując ogólną sytuację na rynku nowych samochodów klasy premium w Polsce, warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną istotną statystykę – udział w rynku. Samochody premium vs samochody marek popularnych w Polsce w 2021 W 2021 roku udział marek premium w całym rynku nowych samochodów osobowych w Polsce przekroczył poziom 20 proc. To oznacza, że co piąty zakupiony samochód osobowy w Polsce w 2021 roku był samochodem od marki premium. O wzrostowej tendencji udziałów marek premium w całym rynku wspominam od samego początku publikowania moich raportów sprzedaży. Jeszcze 6 lat temu udział ten wynosił zaledwie 12 proc. i już wtedy pisałem, że szybko zmierzamy do poziomu Europy zachodniej, w której udział marek premium w rynku wynosi 25 proc. Mamy jeszcze trochę do nadrobienia, ale konsekwentnie idziemy w górę. W tym momencie możesz zastanawiać się, czym spowodowany jest wzrost sprzedaży samochodów marek premium w Polsce (i nie tylko) w ostatnich 10 latach? I nawet jeśli się nad tym nie zastanawiasz, to rzucę nieco światła na tę kwestię. Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR zauważa, że dynamiczny wzrost to w dużym stopniu efekt rozwoju narzędzi finansowych, poszerzającej się gamy modelowej, która trafia do coraz większej rzeszy odbiorców oraz fakt, że niektóre marki, a w 2021 roku w zasadzie jedna z nich – BMW, prowadzą dość agresywną politykę cenową. Unikałbym więc uzasadniania zwiększonego popytu na nowe samochody premium bogaceniem się społeczeństwa. Po prostu samochody premium są znacznie łatwiej dostępne niż jeszcze kilka lat temu, a siła przyciągania znaczka marki premium nadal bardzo mocna. Na naszych drogach każdego roku przybywa samochodów klasy premium. Raczej nie dlatego, że społeczeństwo się bogaci, a przede wszystkim dlatego, że samochody premium są coraz bardziej przystępne dzięki narzędziom finansowania oraz poszerzającej się gamie modeli. Powyższa kwestia staje się jeszcze bardziej oczywista, kiedy spojrzymy na to, kto w Polsce kupuje samochody marek premium. Kto kupuje samochody premium w Polsce? Nie będzie zaskoczenia, samochody premium kupują firmy. Wg. danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów premium w 2021 roku przypada na firmy. Trzeba jednak zaznaczyć, że statystyka ta nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie osób fizycznych. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą więc również znaleźć się firmy, rzeczywisty rozkład rejestracji pomiędzy obiema grupami klientów będzie jeszcze bardziej zdominowany przez firmy. Dla porównania, dla całego rynku nowych samochodów w Polsce stosunek klientów instytucjonalnych do osób fizycznych wynosi 75 proc. vs 25 proc. Prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku to rejestracje na firmy. Trzeba jednak zauważyć, że w pozostałych 10 procentach uwzględnione są JDG oraz spółki cywilne, więc faktyczny procent rejestracji „na firmy” jest jeszcze wyższy. Skoro wiemy już kto i ile samochodów premium kupił w 2021 roku, to sądzę, że pora przejść do wyników sprzedaży poszczególnych marek i sprawdzić, które najlepiej, a które najgorzej poradziły sobie z problemami roku 2021. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 W rankingu marek premium w Polsce dużą niespodzianką (zmianą) jest fakt, że BMW odzyskało pozycję lidera. To tym ciekawsze, jeśli spojrzymy na ten fakt przez kalejdoskop wydarzeń w czołówce rankingu marek premium w minionych latach. Historia wygląda tak, że w 2021 roku BMW na drugie miejsce zrzuciło Mercedesa. Bo to właśnie Mercedes przez trzy ostatnie lata (2018, 2019 i 2020) zajmował pierwsze miejsce, po tym, jak w 2017 przeskoczył BMW, które to przez 8 lat było na czele stawki marek premium. Czy powinienem to rozrysować? Można więc powiedzieć, że BMW odzyskało (należne?) pierwsze miejsce wśród najchętniej wybieranych marek premium w Polsce. I to z przytupem. Jaki wpływ na powyższy sukces miała wspomniana wyżej „agresywna polityka cenowa” i fakt, że BMW można było nabyć w wynajmie długoterminowym w cenach niższych niż konkurentów z kręgu marek popularnych? Zapewne znaczący. Niemniej, wynik to wynik. Dodam, że do wyniku Mercedesa nie wliczamy osobowych wersji samochodów dostawczych (Vito, Viano, Citan, Marco Polo, Sprinter), bo niby dlaczego mielibyśmy to robić. Wliczamy natomiast klasę V. Oprócz roszady w czołówce w rankingu marek premium raczej nudy. Muszę jednak odnotować fakt, że do TOP10 marek premium w Polsce dosyć brutalnie wdarła się… Tesla. Ze wzrostem sprzedaży na poziomie 483 proc. wskoczyła na 9 miejsce. A teraz proponuję zerknąć na tabelkę z zestawieniem liczby sprzedanych egzemplarzy i przyrostami sprzedaży, a ja pod tabelką jeszcze poznęcam się nad tymi danymi. Marka Liczba pierwszych rejestracji w 2021 roku Wzrost/spadek liczby rejestracji 2021 vs 2020 BMW 23 964 31,02% Mercedes 19 561 -0,47% Audi 18 973 21,61% Volvo 11 014 0,81% Lexus 6 154 38,29% Mini 2 628 26,04% Porsche 1 994 25,25% Land Rover 1 720 34,27% Tesla 922 483,54% Jaguar 464 -29,16% DS 366 35,06% Wizualizacja powyższych wartości (poniżej) i porównanie ich z latami ubiegłymi nasuwa jeszcze jeden wniosek. Audi każdy rok kończy z bardzo niewielką stratą do drugiego miejsca, ale ostatni raz na 2. miejscu było w 2014 roku. Od tamtego czasu obserwuje walkę Mercedesa z BMW z trzeciej pozycji. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 roku pod względem liczby zarejestrowanych samochodów. BMW po trzech latach odzyskuję pozycję lidera, a większość z marek odnotowuje najwyższą liczbę rejestracji w historii. I jeszcze jedna ciekawostka. W 2014 roku pierwsze miejsce w rankingu marek premium gwarantowała sprzedaż na poziomie 7,7 tys. egzemplarzy. Wówczas z takim wynikiem na 1. miejscu mieliśmy BMW. Na przestrzeni ostatnich 7 lat BMW, podobnie jak Audi i Mercedes niemal potroiło wolumen sprzedaży w Polsce. Miejsce w rankingu marek premium to oczywiście ważna kwestia, ale równie istotne są procentowe wzrosty/spadki sprzedaży r./r. oraz wzrost/spadek udziałów marki w rynku premium. To te wartości przekładają się na to, czy marka może mówić o sukcesie czy porażce. Najpopularniejsze samochodowe marki premium w Polsce w 2021 – wygrani i przegrani Na uznanie zasługuje wzrost sprzedaży BMW w Polsce. Ponad 30 proc. przy tak dużym wolumenie, to jeden z lepszych wyników w ostatnich latach w porównaniu z Audi i Mercedesem. Audi po słabym 2019 roku (WLTP i brak dostępności modeli) konsekwentnie odbudowuje stratę do BMW i Mercedesa. 13 proc. wzrostu w 2020 oraz 21 proc. w 2021. Na tym tle 0,47-procentowy spadek sprzedaży Mercedesa wypada niezbyt imponująco, szczególnie, jeśli weźmiemy pod uwagę, że w 2020 roku marka również odnotowała spadek na poziomie 6 proc. W tym momencie wszyscy zadajemy sobie pytanie: dlaczego? Takie pytanie skierowałem również do działu PR Mercedes-Benz Polska. I dostałem odpowiedź: Zainteresowanie samochodami Mercedes-Benz jest bardzo duże, jednak z tytułu braków elementów półprzewodnikowych na rynkach światowych, a co za tym idzie z tytułu mniejszej dostępności z nie byliśmy w stanie dostarczyć takiej liczby samochodów jaką chcielibyśmy zaoferować Klientom, także w Polsce Wygląda więc na to, że Mercedes po prostu nie za bardzo miał co sprzedawać. Wojciech Drzewiecki z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego dodaje, że słabszy wynik Mercedesa może być również efektem mniejszego zaangażowania tej marki w niezależne platformy sprzedaży/wynajmu, które w okresie pandemii miały całkiem niezłe dotarcie do klientów. Z marek, które poradziły sobie słabiej z 2021 rokiem muszę wspomnieć również o Volvo i Jaguarze. W przypadku Volvo obserwujemy ciekawą sytuację – marka od czterech lat kończy rok z niemal identycznym poziomem rejestracji. 11 014 egzemplarzy w 2021, 10 926 egzemplarzy w 2020, 10 975 egzemplarzy w 2019 oraz 10 456 w 2018 roku. Słabo, ale stabilnie. Problem w tym, że na tak konkurencyjnym i dynamicznie rosnącym rynku stwierdzenie „kto stoi w miejscu, ten się cofa” jest wyjątkowo adekwatne i Volvo konsekwentnie traci udziały w rynku premium w Polsce. Wygląda też na to, że na pasywnej postawie Volvo zyskuje Lexus, który może zaliczyć 2021 rok do udanych (podobnie jak rok 2020, który zakończył z 12 proc. wzrostem). Według mnie to ewidentny dowód na to, że nasze społeczeństwo się starzeje. No i jest jeszcze Jaguar. Z jednej strony słaby wynik Jaguara można usprawiedliwić zawirowaniami z oficjalnym importerem, który na dobre zaczął działać dopiero w 2021 roku, z drugiej, Land Roverowi (zarządzanemu przez tego samego importera) jakoś nie przeszkodziło to w uzyskaniu ponad 30 proc. wzrostu. Żeby nikt nie poczuł się pominięty, to wspomnę jeszcze o bardzo dobrym wyniku Porsche, Mini oraz DS, które dorzuciły swoje kilka tysięcy egzemplarzy do rekordowego wyniku marek premium, a same osiągnęły duże wzrosty i rekordowe – najwyższe w historii – wyniki sprzedaży na Polskim rynku. Spójrzmy zatem, jak kształtują się udziały poszczególnych marek premium w rynku. Jeszcze nigdy w Polsce w ciągu roku nie sprzedało się tyle nowych egzemplarzy Porsche, co w roku 2021. Podobnie jest w przypadku Mini, Tesli i DS. Ile i dla kogo w segmencie premium? Udziały w rynku to ważna sprawa. Marki walczą o to, jaką część wielkiego tortu ulepionego z Waszych pieniędzy uda się uskubać, a przede wszystkim, czy z roku na rok uda się uskubać większą część niż konkurencja, i o ile większą. Mercedes, Audi oraz BMW tortem dzielą się niechętnie – rozbudowując ofertę do nieprzyzwoitych rozmiarów, zagarniają dla siebie 70 proc. rynku premium. I nawet jeśli teraz wcale nie pomyślałeś sobie: „ciekawe czy na przestrzeni ostatnich lat udział trzech największych marek premium na polskim rynku się zmienił”, to spieszę z odpowiedzią. Tak, ale nieznacznie. W 2014 roku Audi, Mercedes i BMW miały 67 proc. udziałów, w 2017 – 69 proc. Trzymają swoje 70 proc. (+/- 1 proc.) i rozdzielają między sobą w różnych proporcjach. Procentowe udziały poszczególnych marek w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. 70 proc. rynku niezmiennie należy do Audi, BMW i Mercedesa. W tym roku największy procentowy udział w rynku udało się uskubać BMW, co w połączeniu z pozostałymi statystykami sprawia, że to właśnie BMW może pochwalić się największym sukcesem na polskim rynku w 2021 roku. Wyłączając Jaguara po drugiej stronie mamy Mercedesa, który oddał rywalom (przede wszystkim BMW) prawie 4 proc. udziałów w rynku. 4 proc. to sporo. Spośród nielicznych marek, które straciły udziały jest również Volvo. Marka Udział w rynku premium Wzrost/spadek udziałów w rynku premium w 2021 roku BMW 27,21% 2,92% Mercedes-Benz 22,21% -3,89% Audi 21,54% 0,82% Volvo 12,50% -2,01% Lexus 6,99% 1,08% Porsche 2,26% 0,15% Mini 2,98% 0,21% Land Rover 1,95% 0,25% Jaguar 0,53% -0,34% Tesla 1,05% 0,84% DS 0,42% 0,06% Pozostańmy jeszcze przy udziałach. Poniżej przygotowałem zestawienie, którego nie znajdziesz nigdzie indziej. A jeśli znajdziesz, to znaczy, że ktoś skopiował je ode mnie. To zestawienie kształtowania się udziałów w rynku dla wybranych marek premium na przestrzeni ostatnich 10 lat. Analizę i wnioski poniższego zostawienia pozostawiam Tobie, dlaczego tylko ja mam czerpać satysfakcję z analizowania tych danych? A kiedy już wyciągniesz wnioski, to zapraszam Cię niżej, bo przed nami ranking modeli, kolejne niespodzianki i… kolejne złe wieści na temat Mercedesa. Kształtowanie się procentowych udziałów poszczególnych marek w rynku samochodów premium w Polsce na przestrzeni ostatnich 10 lat. Ranking TOP10 samochodów premium 2021 Volvo XC60! Trzyma się na podium najchętniej kupowanych samochodów premium niczym Maryla Rodowicz na sylwestrowych scenach. Każdego roku myślę sobie, że to niemożliwe, żeby Volvo XC60 kolejny raz było na pierwszy miejscu, a XC60 każdego roku ponownie mnie zaskakuje. Volvo XC60 w 2021 roku, 12 rok z rzędu pozostaje najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Jest tak popularne, że mój 35-minutowy film z testem XC60 ma już 85 tys. wyświetleń. Moje pozostałe testy samochodów na YouTube wypadają przy XC60 miernie. Wygląda na to, że jeśli chcesz zostać youtuberem od samochodów, to wystarczy po prostu nagrać film o XC60. I może coś o Skodzie. To taka mała dygresja w ramach autopromocji. Drugi rok z rzędu bardzo blisko XC60 jest BMW serii 3. To duży sukces serii 3. Nowa seria 3 cieszy się ogromną popularnością, tym bardziej jeśli weźmiemy pod uwagę, że… nie jest SUV-em. Wygląda na to, że w klasie premium cały czas jest sporo miejsca dla sedanów i kombi. A teraz spójrz na poniższy ranking TOP10 najchętniej kupowanych nowych samochodów klasy premium w Polsce i zastanów się, czego w nim brakuje. Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w 2021 roku Volvo XC60 4 209 BMW serii 3 4 084 Audi Q5 3 959 BMW X3 3 389 Audi Q3 3 090 Volvo XC40 3 037 BMW X5 2 632 BMW serii 5 2 468 Audi A6 2 408 BMW serii 1 2 276 Brakuje jakiegokolwiek modelu Mercedesa. I to według mnie jest jedną z największych sensacji 2021 roku w segmencie premium. Od 2013 roku, od czasu, w którym zacząłem publikować te raporty, nie było sytuacji, aby w TOP10 najpopularniejszych modeli premium nie było ani jednego Mercedesa. Najczęściej były 2 – GLC oraz klasa C, a w 2020 roku klasa A. Dlaczego przestaliście kupować Mercedesy? Miejsce po Mercedesie w TOP10 skutecznie wypełniło BMW – mamy aż 5 modeli tego producenta. Jeśli nie jest to dominacja, to nie wiem, jak to nazwać. Tegorocznym debiutantem w rankingu TOP10 (w porównaniu z rokiem 2020) jest BMW serii 1 oraz Audi A6. Wypchnęły one z rankingu Mercedesa klasy A oraz Audi A3. Pozostałe modele to weterani TOP10 klasy premium. Warto też zwrócić uwagę, że ranking TOP10 wcale nie jest zdominowany przez SUV-y. Podobnie sytuacja wygląda w TOP10 marek popularnych. Mamy w nim 5 SUV-ów. I jeszcze wizualizacja powyższych wartości. Trzymam kciuki za BMW serii 3, aby w 2022 roku prześcignęło XC60. Nie to, że nie lubię XC60, ale ile można? Ranking TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. W TOP10 mamy aż 5 modeli BMW, po raz pierwszy od dawna nie ma natomiast żadnego modelu Mercedesa. Na zakończenie jeszcze jedna dawka używek dla kontekstu. W 2021 roku najchętniej sprowadzanymi do Polski używanymi modelami premium było Audi A4 oraz BMW serii 3. Sprowadziliśmy odpowiednio 28 i 19,5 tys… Co dalej z samochodami premium w 2022 roku? To chyba tyle tych najważniejszych statystyk i rankingów sprzedaży samochodów marek premium w 2021 roku w Polsce. Miało być krótko, wyszło jak zwykle. Przykro mi. Mimo że 2021 był trudnym rokiem, to powyższe dane pokazują, że marki premium poradziły sobie bardzo dobrze. Chociaż całkiem możliwe, że to efekt tego, że dealerzy wyprzedali wszystko, co mieli na placach. Pytanie zatem, co przyniesie rok 2022? Zaburzenia w łańcuchach dostaw nadal będą zbierać żniwo, nawet jeśli uporamy się z problemem dostępności mikroprocesorów. Wygląda więc na to, że nadal będziemy mierzyć się z mocno ograniczoną dostępnością nowych samochodów i terminami produkcji wykraczającymi poza granice przyzwoitości. Producenci samochodów ograniczyli produkcję na dłuższy czas i na chwilę obecną wcale nie myślą o jej zwiększaniu. To w ujęciu globalnym. A przecież problemów nie brakuje również na naszym podwórku. Rozpędzona inflacja, szybko rosnące ceny nowych samochodów (prognozy to około 20 proc. wzrost cen), „polskoładowe” zmiany w rozliczaniu leasingów, wysokie ceny paliwa i kilka innych czynników, o których jeszcze nie wiemy raczej nie będą sprzyjać zakupom samochodów premium. Przynajmniej w teorii, a 2021 rok pokazał, że teoria na rynku premium potrafi rozminąć się praktyką. Będę informował na bieżąco. Chcesz wiedzieć więcej o samochodach klasy premium? Zerknij na ebooka „premium feel”. Dlaczego nie wszystkie samochody mogą być premium? Pobierz kultowego ebooka
78 364 sztuk: tyle samochodów klasy premium sprzedało w 2019 roku w Polsce dziesięć najpopularniejszych marek. To o ponad pięć tysięcy więcej niż w roku 2018. Segment drogich aut notuje w Polsce wzrost już dziewiąty rok z rzędu i rozwija się jeszcze szybciej niż reszta rynku nowych samochodów.
i TOP marek samochodowych w 2018 roku Zuzanna Krzyczkowska 2019-01-03 15:08 Miniony rok po raz kolejny przyniósł wzrost sprzedaży samochodów osobowych na polskim rynku. Od kilku lat Polacy kupują coraz więcej aut, a producenci oferują coraz więcej modeli. Ta samonapędzająca się machina zaowocowała wzrostem sprzedaży o 10,5 proc. w stosunku do 2017 roku - kupiliśmy ponad pół miliona nowych aut. Jak ustalił Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w 2018 roku Polacy kupili o ponad 10 proc. więcej samochodów osobowych, niż w roku poprzednim. Niekwestionowanym liderem wstępnego zestawienia (z pominięciem ostatnich pięciu dni roboczych grudnia) jest oczywiście Skoda – marka sprzedała 66 637 sztuk aut osobowych. Na drugim miejscu uplasował się Volkswagen z wynikiem o ponad 11,5 tysiąca niższym – producent z Wolfsburga sprzedał 55 130 samochodów. Po piętach cały rok deptała mu Toyota – Polacy kupili 55 062 samochody z Japonii. Warto dodać, że trzy marki znajdujące się na czele stawki mają aż 35 proc. udziałów w rynku. Łącznie Polacy w 2018 roku kupili 521 704 nowe samochody wszystkich marek. Miniony rok był także bardzo owocny dla segmentu premium. SAMAR odnotował 16,7 proc. wzrostu sprzedaży w tym segmencie (w stosunku do 2017 roku). Pełne zestawienie marek luksusowych znajdziesz TUTAJ. TOP 30 samochodów osobowych 2018 roku: lp. Marka Liczba egzemplarzy 1. Skoda 68 637 2. Volkswagen 55 130 3. Toyota 55 062 4. Opel 33 789 5. Ford 31 033 6. Renault 25 520 7. Dacia 24 561 8. Kia 24 371 9. Hyundai 22 474 10. Mercedes 20 403 11. Peugeot 15 450 12. BMW 15 077 13. Nissan 14 618 14. Audi 14 276 15. Fiat 12 644 16. Seat 12 428 17. Mazda 12 310 18. Citroen 10 630 19. Volvo 10 361 20. Suzuki 9378 21. Honda 7234 22. Mitsubishi 5311 23. Jeep 4206 24. Lexus 4030 25. Land Rover 1965 26. Subaru 1962 27. Mini 1882 28. Porsche 1635 29. Jaguar 1522 30. Alfa Romeo 1339 Razem: 521 704 szt. Nasi Partnerzy polecają Strona główna Auto Nowości Samochody tych marek kupowaliśmy najczęściej w 2018 roku. Zobacz TOP 30
\n \nsprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018
SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW WG MAREK: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SPRZEDAŻ SAMOCHODÓW WG MAREK; Nowy Peugeot e-208, czyli 15, 10,5 i 100 procent. Te liczby mają znaczenie
Fot. Volkswagen Po czterech miesiącach tego roku na europejskim rynku motoryzacyjnym wśród producentów prym wiedzie Volkswagen, a na fotelu lidera jest kompaktowy model z Wolfsburga – Golf. Największe wzrosty w porównaniu z okresem I-IV 2017 zanotowały wśród marek z czołówki rankingu – Jeep, zaś wśród modeli – Peugeot 3008. Tak wynika z opublikowanego właśnie raportu JATO miesiąc 2018 roku był najlepszym kwietniem dla branży motoryzacyjnej w Europie od dekady, a 9-procentowy wzrost jest największy od 13 miesięcy – wynika z danych JATO Dynamics. Na naszym kontynencie zarejestrowano 1,34 mln nowych aut. Spora w tym zasługa Wielkiej Brytanii, która zanotowała o 10% wyższą sprzedaż niż przed rokiem. Duży wkład w dobry wynik w kwietniu miały także: Niemcy (wzrost o 8,9%), Francja (wzrost o 8%), Hiszpania (wzrost o 7,7%) i Włochy (wzrost o 6,9%).Polska procentowo nie ma się czego wstydzić na tle krajów UE, ale wolumenowo jest już znacznie gorzej. W kwietniu 2018 r. zarejestrowano w naszym kraju 44 717 nowych samochodów (wzrost o 13,3%) – to wynik lepszy niż w Holandii czy Szwecji, ale znacznie gorszy niż np. w Belgii (54 602 auta). Największe przyrosty zanotowały w kwietniu: Litwa (38,5% - 3 125 sprzedanych aut), Węgry (34,8% - 11 706 sprzedanych aut), Grecja (24,3% - 10 494 sprzedane auta) i Norwegia (24,3% - 14 376 sprzedanych aut). Jednak łącznie w tych czterech krajach zarejestrowano mniej nowych samochodów niż w oszczędzać paliwo? TOP 10 sposobów na mniejsze spalanieTrwa boom na SUV-y. To segment, który cieszy się największym zainteresowaniem klientów w aż 24 z 27 krajów Europy. W kwietniu w 25 państwach zanotowano aż dwucyfrowe wzrosty sprzedaży, a w Chorwacji było to 116%!W ciągu ostatnich trzech lat udział SUV-ów w europejskim rynku wzrósł z 21,4% do 33,3%. SUVy stanowią zatem już jedną trzecią sprzedaży nowych pojazdów!To przede wszystkim zasługa małych reprezentantów tego segmentu: Volkswagena T-Roca, Dacii Duster, Citroena C3 Aircross, Opla Crosslanda, Seata Arony, Kii Stonic i Hyundaia Kony. T-Roc był o włos, by znaleźć się w Top25 kwietnia i wciąż jest numerem 1 wśród aut niedawno wprowadzonych na VolkswagenWśród marek niezagrożonym numerem 1 jest Volkswagen, ze sprzedażą przekraczającą 624 tys. egzemplarzy. Niezagrożonym, bo ma ogromną przewagę nad Fordem i Renault, które – w przeciwieństwie do rywala z Wolfsburga – nieco straciły w porównaniu z okresem I-IV 2017. Czwarte miejsce zajmuje Peugeot, który dzięki wzrostowi rejestracji o 10% zaczyna zagrażać lokalnemu rywalowi. Jeszcze większe wzrosty notują: Skoda, Dacia, Seat i Mitsubishi. Ale wszystkich bije pod tym względem Jeep. Podobnie jak po pierwszym kwartale, marka należąca do FCA notuje skok liczby rejestracji o ponad połowę. Gdy spojrzeć na statystyki JATO Dynamics wśród koncernów – liderem jest Grupa Volkswagena. W kwietniu 2018 r. zanotowała ona wzrost udziału w europejskim rynku z 24,9 do 25,7%. Druga lokata dla Grupy PSA/Opel, a trzecią zajmuje Nissan/ modeli liderem jest Volkswagen Golf, który zanotował drugi największy wzrost w czołowej dziesiątce – 15%. Lepsza (18%) okazała się Toyota Yaris ale wystarczyło to tylko na dziesiąte miejsce zestawienia. Za plecami Golfa toczy się zacięta walka, a między zajmującym drugie miejsce Renault Clio, trzecim Fordem Fiestą i czwartym Volkswagenem Polo różnice nie są duże. Nissan Qashqai, który jest piąty, także ma niewielką stratę do także: Fiat 500C w naszym teście Spada zainteresowanie Oplami Corsą i Astrą, gorzej sprzedaje się także Fiat Panda. Za to wszelkie rekordy bije Peugeot 3008. W pierwszych czterech miesiącach 2018 r. znalazł o ponad połowę więcej nabywców niż przed liczba rejestracji samochodów z alternatywnymi źródłami napędu. W kwietniu 2018 r. miały one udział w rynku na poziomie 5,5%, podczas gdy rok wcześniej było to 3,9%. Wśród tradycyjnych silników prym wiodą silniki benzynowe (56% rynku), diesle mają 37%.TOP 25 SPRZEDAŻY NOWYCH AUT W EUROPIE WEDŁUG MAREK I-IV 2018miejsceMarkaliczba sprzedanych samochodówzmiana w porównaniu z I-IV 2017 4278% 922-2% 122-1% 29010% 504-7% 215bez 077-3% 397-3% 827-9% 28711% 9685% 7884% 485-8% 2389% 1819% 86717% 84717% 7943% 7599% 6067% 6175% ROVER58 232-10% 03957% 4563% 10312%źródł__o: JATO DynamicsTOP 25 SPRZEDAŻY NOWYCH AUT W EUROPIE WEDŁUG MODELI I-IV 2018miejscemodelliczba sprzedanych samochodówzmiana w porównaniu z I-IV 2017 GOLF172 95215% CLIO113 953-2% FIESTA109 214bez POLO100 238-7% QASHQAI92 727bez 20890 7794% TIGUAN82 132-4% OCTAVIA81 0466% FOCUS79 629-1% YARIS77 65718% C376 9222% CORSA75 786-20% CAPTUR73 8283% 300871 52354% SANDERO71 44714% 50071 4162% 200866 315-5% FABIA63 9884% DUSTER60 81128% ASTRA59 634-33% PASSAT59 3243% KUGA59 16615% PANDA58 945-20% 30856 026-7% KLASY C54 753-15% źródł__o: JATO DynamicsPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Na ogromny wzrost wskazuje średnia ważona cena samochodów osobowych w naszym kraju. Ta wyniosła bowiem prawie 155 tysięcy złotych, co oznacza 20 tysięcy wzrostu w ciągu zaledwie roku. Z kolei, gdy spojrzymy na ostatnie cztery lata, to samochody są o około 50% droższe. Takie wzrosty cen odbiły się na tym, w jaki sposób samochody
Nasz kontynent bezapelacyjnie gustuje w samochodach marek popularnych, ale w niektórych segmentach auta premium zdobywają pierwszym półroczu 2017 roku w Europie sprzedano 8 356 704 nowych aut. Aż 78,3% (6 537 927 sztuk) z nich stanowią pojazdy producentów tzw. popularnych marek. Rekordzistą jest Volkswagen, którego samochody znalazły ponad 912 tys. nabywców. Drugie jest Renault (627 846 aut) i Ford (580 840 aut). Marki premium stanowią na naszym kontynencie 21,7% nowych aut. Najwięcej sprzedał Mercedes (459,5 tys. szt), potem Audi (435 701 szt) i BMW (429 341 szt).Podział rynku na marki popularne i premiumBestsellerySprzedanych autSprzedaż aut marek popularnych6 537 927Volkswagen912 132Renault627 846Ford580 846Sprzedaż aut marek premium1 818 777Mercedes469 501Audi435 709BMW429 341Marki premium w (prawie) każdej klasieAuta marek premium znajdziemy w dziewięciu z piętnastu najpopularniejszych segmentów w Europie. Należą do nich: auta miejskie, kompaktowe, klasy średniej, coupe, kabriolety, kompaktowe minivany i SUV-y, a także SUV-y klasy średniej i wyższej. Tylko w trzech klasach pojazdy prestiżowych producentów zdobyły przewagę w sprzedaży nad autami marek popularnych. Klienci bardziej gustują w samochodach premium, wybierając samochody typu coupe i większe SUV-y (klasy średniej i wyższej). Niewiele im zabrakło także w kabrioletach i klasie średniej, gdzie przewaga Volkswagena Passata nad Mercedesem Klasy C wyniosła tylko niewieke ponad 10 tys. aut. Co ciekawe, samochody premium dobrze przyjęły się też w klasie kompaktowych minivanów, a producenci oferują tylko dwa takie samochody: BMW serii 2 i Mercedes Klasy B. W najpopularniejszych klasach (auta miejskie, kompakty i kompaktowe SUV-y) wyraźnie jednak ustępują tańszym obu typów marekNa rynku istnieje sześć segmentów, które w całości reprezentują albo marki popularne, albo premium. Prestiżowi producenci dominują w klasie wyższej i luksusowej, a najwięcej aut sprzedaje Mercedes (Klasa E i S). Za nim utrzymuje się BMW z serią 5 i 7. Wyłącznie marki popularne znajdziemy w klasie aut mini, miejskich minivanów, minivanów klasy średniej i miejskich crossoverach. W pierwszych dwóch bestsellerem jest Fiat z modelami Panda i 500L, najlepiej sprzedającym się minivanem klasy średniej jest Ford S-Max, a małym crossoverem – Renault sprzedaży aut popularnych i premium w wybranych segmentachSegmentMarki popularneSprzedanych autMarki premiumSprzedanych autAuta miejskieRenault Clio184 908Mini72 872Volkswagen Polo171 817Audi A145 999Ford Fiesta156 717DS318 812Auta kompaktoweVolkswagen Golf234 290Audi A384 071Opel Astra132 079Mercedes Klasy A74 961Skoda Octavia121 016BMW serii 171 210Auta klasy średniejVolkswagen Passat95 416Mercedes Klasy C84 724Skoda Superb45 281Audi A478 107Ford Mondeo30 930BMW serii 371 817Auta coupeFord Mustang5 023Mercedes Klasy C12 619Volkswagen Scirocco4 291BMW serii 210 345Toyota GT86759BMW serii 49 424Kabriolety i roadsteryVolkswagen Beetle9 357BMW serii 47 369Mazda MX-59 330Audi A36 483Smart ForTwo7 488BMW serii 25 324Kompaktowe minivanyVolkswagen Touran59 556BMW serii 2 Active Tourer46 438Citroen C4 Picasso57 408Mercedes Klasy B36 618Renault Scenic53 164Kompaktowe SUV-y i crossoveryNissan Qashqai136 480BMW X161 101Volkswagen Tiguan123 033Audi Q242 398Opel Mokka X96 424Audi Q341 797SUV-y klasy średniejNissan X-Trail39 281Volvo XC6052 147Land Rover Discovery Sport25 635Mercedes GLC37 545Skoda Kodiaq19 524Audi Q531 690SUV-y klasy wyższejLand Rover Discovery9 256BMW X520 095Volkswagen Touareg7 687Audi Q717 112Jeep Grand Cherokee5 651Range Rover Sport15 750
Lipcowy wynik bieżącego roku był jednak większy niż przed pandemią, gdy w takim samym miesiącu 2019 roku zarejestrowano 6 678 samochodów z segmentu premium. W lipcu bieżącego roku udział samochodów premium w rynku nowych samochodów osobowych w Polsce wyniósł 20,4 proc. Łącznie od stycznia do lipca 2022 roku w naszym kraju
Zapraszamy do zapoznania się z naszymi raportami Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna” Edycja Q2/2022 Opublikowano: 10-05-2022 W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej. Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2022 Opublikowano: 15-02-2022 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku przejawiają pesymizm oceniając zarówno obecną, jak i przyszłą sytuację branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów branży motoryzacyjnej wynosi 46 punktów i jest niższy aż o 23 punkty w porównaniu z wynikami badania przeprowadzonego w połowie 2021 roku. Z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG pt. „Barometr nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych” wynika, że większość przedstawicieli branży nie spodziewa się zahamowania rozwoju elektromobilności – prognozując że do 2030 roku więcej niż co trzeci samochód osobowy będzie ładowany z gniazdka. Światowy kryzys na rynku półprzewodników spowodował spadek sprzedaży w 8 na 10 firmach motoryzacyjnych działających na polskim rynku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2021 Opublikowano: 29-06-2021 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku, po wielu trudnych miesiącach, widzą przed sobą dobre perspektywy. Jak wynika z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 69 punktów i jest wyższy o 19 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego na początku tego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG luty 2021 Opublikowano: 16-02-2021 Wskaźnik nastrojów wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku uległ poprawie mimo niezwykle trudnej sytuacji spowodowanej pandemią COVID-19. Jak wynika z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 50 punktów i jest wyższy o 30 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego w połowie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2020 Opublikowano: 03-11-2020 W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce zarejestrowano 295,1 tys. nowych samochodów osobowych – o 28,2% mniej w porównaniu do analogicznego okresu 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również pozostałych typów pojazdów: aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep oraz autobusów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce sprzedano blisko 47,9 tys. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost o 25,8% r/r. Pandemia COVID-19 negatywnie wpływa na wyniki produkcyjne fabryk motoryzacyjnych. W ciągu 9 miesięcy 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 325,5 tys. pojazdów – o 34,8% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 40,4% odnotowała produkcja samochodów osobowych. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q3/2020 - Rośnie segment sprzedaży pojazdów z napędami alternatywnymi Opublikowano: 04-08-2020 W pierwszej połowie roku w Polsce zarejestrowano 179,8 tys. nowych samochodów osobowych, 24,6 tys. pojazdów dostawczych, 8,1 tys. ciężarowych, ponad 6,9 tys. przyczep i naczep oraz blisko 700 autobusów. Do końca czerwca br. Polacy kupili również 10,4 tys. motocykli oraz 7,4 tys. motorowerów. Pandemia COVID-19 spowodowała, że liczba rejestracji nowych pojazdów jest znacznie niższa niż w analogicznym okresie 2019 roku. Jedynym segmentem samochodów osobowych, który z liczbą ponad 26,8 tys. sprzedanych nowych aut, zanotował 12,7% wzrost w pierwszym półroczu 2020 roku jest segment pojazdów z napędami alternatywnymi. Wśród aut tego typu największy, ponad trzykrotny wzrost r/r odnotowały hybrydy plug-in. W I półroczu 2020 roku fabryki motoryzacyjne w Polsce wyprodukowały ponad 201 tys. pojazdów – o 44,1% mniej niż w I połowie 2019 roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG 2/2020 Opublikowano: 23-06-2020 Niezwykle trudna sytuacja w branży motoryzacyjnej przekłada się na pesymizm wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku. W najnowszej edycji badania KPMG i PZPM wskaźnik nastrojów zatrzymał się na poziomie zaledwie 20 punktów i jest niższy aż o 46 punktów w stosunku do badania przeprowadzonego pod koniec grudnia 2019 roku. COVID-19 negatywnie wpływa na firmy motoryzacyjne w Polsce – wszystkie badane firmy odnotowały spadek przychodów, a 61% było zmuszonych obniżyć wynagrodzenia. W dłuższej perspektywie firmy planują ograniczać zatrudnienie oraz zamrozić inwestycje w rozwój biznesu. Zdaniem 80% menedżerów, dojście do sytuacji jaka panowała w branży motoryzacyjnej przed wybuchem pandemii zajmie do 2 lat. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q2/2020 - Spadki produkcji i rejestracji pojazdów Opublikowano: 05-05-2020 W I kwartale 2020 r. zarejestrowano w Polsce 107,6 tys. nowych samochodów osobowych, 13,4 tys. dostawczych, 4,7 tys. ciężarowych, 4 tys. przyczep i naczep, blisko 400 autobusów oraz 3,1 tys. Motocykli i 2,3 tys. motorowerów. (...) W I kwartale 2020 r. ulokowane w Polsce fabryki motoryzacyjne wypracowały gorszy wynik. Z taśm montażowych zjechało w tym czasie 148,9 tys. pojazdów samochodowych, co oznaczało spadek aż o 13,2% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2020 Opublikowano: 04-02-2020 W 2019 r. w Polsce zarejestrowano 555,6 tys. nowych samochodów osobowych, 69,9 tys. aut dostawczych, 28,3 tys. samochodów ciężarowych oraz 38,3 tys. jednośladów. Coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4,5%, a liczba wyprodukowanych aut osobowych spadła o 3,7% i wyniosła 434,7 tys. pojazdów. Wartość produkcji sprzedanej firm przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 160,7 mld zł – o 4,5% więcej niż w 2018 r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2019 Opublikowano: 08-11-2019 W trzech pierwszych kwartałach 2019 r. w Polsce zarejestrowano 410,8 tys. nowych samochodów osobowych – o 1,9% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów z napędami alternatywnymi, których od początku roku zarejestrowano 28 558 sztuk (+60,3% r/r). W I połowie br. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,5% r/r, jednocześnie wartość eksportu samochodów osobowych spadła o 6,2%. Łącznie od początku roku polskie zakłady opuściło blisko 500 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza wzrost o 0,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2019 Opublikowano: 08-08-2019 W I połowie 2019 r. zarejestrowano 278,3 tys. nowych samochodów osobowych, 35,1 tys. dostawczych, 16,8 tys. samochodów ciężarowych, 14,1 tys. przyczep i naczep oraz 11,5 tys. motocykli i 10,5 tys. motorowerów. W pierwszym półroczu br. dynamicznie rosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 98% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W I kwartale 2019 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,3% r/r, w tym czasie spadła wartość aż o 12% eksportu samochodów osobowych. Analogicznie w I połowie 2019 r. fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały wyższy wynik o 6,5%, ale z taśm montażowych zjechało 360 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 0,6% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2019 Opublikowano: 18-06-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora wynosi 70/100, co oznacza spadek o 13 punktów w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i PZPM. Nieco gorsze nastroje niż pół roku temu panują wśród menedżerów branży motoryzacyjnej odnośnie przyszłości sektora i przyszłej sytuacji gospodarczej. Mimo to w ciągu najbliższych 6 miesięcy ponad połowa respondentów przewiduje, że sprzedaż, przychody czy poziom zatrudnienia utrzymają się na dotychczasowym poziomie lub poprawią się Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2019 Opublikowano: 10-05-2019 W I kwartale 2019 r. zarejestrowano 139,8 tys. nowych samochodów osobowych, 17 tys. aut dostawczych, 7,5 tys. samochodów ciężarowych, 7,4 tys. przyczep i naczep oraz 3,5 tys. motocykli i 3 tys. motorowerów. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 80% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2019 Opublikowano: 04-02-2019 W całym 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych, 68,8 tys. aut dostawczych, 29,9 tys. samochodów ciężarowych, 26,1 tys. przyczep i naczep oraz 2,7 tys. autobusów. W porównaniu do 2017 r., coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2019 Opublikowano: 14-01-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację wynosi 83/100, co oznacza spadek o 3 pkt. w porównaniu z poprzednią edycją badania. Wśród przedstawicieli firm przeważają również pesymistyczne nastroje dotyczące zarówno przyszłości branży oraz przyszłej sytuacji gospodarczej w Polsce. Pogorszenia sytuacji branży motoryzacyjnej w ciągu najbliższych 12 miesięcy częściej spodziewają się przedstawiciele firm produkcyjnych Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2018 Opublikowano: 30-10-2018 W trzech pierwszych kwartałach 2018 r. w Polsce zarejestrowano 403,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,5% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W tym samym czasie liczba rejestracji aut przez klientów instytucjonalnych zwiększyła się o 17,8%. Łącznie od początku 2018 roku, polskie zakłady opuściło 496,6 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 5,9% r/r Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG„Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2018 Opublikowano: 02-08-2018 W pierwszej połowie 2018 r. zarejestrowano 273,0 tys. nowych samochodów osobowych o 10,5% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały w tym czasie wyższy wynik niż rok wcześniej – produkcja sprzedana wyniosła 79,3 mld zł i była większa o 2,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2018 Opublikowano: 08-05-2018 Klienci indywidualni kupują więcej samochodów. W I kwartale br. zarejestrowano w Polsce 139,9 tys. nowych samochodów osobowych, 15,3 tys. aut dostawczych, 7,2 tys. samochodów ciężarowych, 0,6 tys. autobusów oraz 2,1 tys. motocykli i 1,6 tys. motorowerów. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2017 Opublikowano: 14-12-2017 Menedżerowie branży motoryzacyjnej spodziewają się zwiększenia sprzedaży w ciągu następnych 6 m-cy. Jak wynika z badania KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wskaźnik nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku osiągnął wartość 82/100 punktów. Z odpowiedzi udzielonych przez przedstawicieli producentów i dystrybutorów motoryzacyjnych wynika, że pozytywna koniunktura utrzyma się w ciągu następnego roku, a najbliższych 6 miesięcy przyniesie zwiększony poziom sprzedaży i przychodów firm motoryzacyjnych. Wśród największych wyzwań dla branży znalazły się nowe regulacje prawne, koszty pracy oraz dostęp do kadr o wysokich kwalifikacjach Pobierz plik Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce Opublikowano: 10-10-2017 Niniejszy raport, przygotowany przez KPMG w Polsce z inicjatywy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego powstał jako wyraz zapotrzebowania branży motoryzacyjnej na diagnozę jej rzeczywistego wpływu na całą polską obejmuje dwa sektory polskiej gospodarki tworzące branżę motoryzacyjną: przemysł motoryzacyjny oraz handel i usługi motoryzacyjne. Dodatkowo uwzględniono sektory i segmenty powiązane na różne sposoby z motoryzacją: usługi finansowe i biznesowe związane z handlem samochodami, produkcję i sprzedaż paliw samochodowych, transport drogowy i infrastrukturę drogową. Publikacja obejmuje także analizę gospodarczego znaczenia branży motoryzacyjnej i powiązanych z nią sektorów. W raporcie wykorzystano dane uzyskane od instytucji statystycznych (głównie GUS i Eurostat), firm badawczych (EMIS) oraz innych podmiotów (głównie PZPM, NBP, Ministerstwo Finansów). Pobierz plik
\n\n sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018
2018 rok - wyrejestrowano 6 844 pojazdów z powodu kradzieży. 2019 rok - wyrejestrowano 6 978 pojazdów z powodu kradzieży. 2020 rok - wyrejestrowano 6 910 pojazdów z powodu kradzieży. Powyższe statystyki dotyczą samochodów osobowych oraz dostawczych do 3,5 tony. Tu możesz sprawdzić, dlaczego złodzieje kradną samochody hybrydowe.
Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) wynika, że z polskich salonów wyjechało w marcu 51 669 aut osobowych. To najlepszy wynik w tym wieku. Ale i tak przepaść dzieli nas od rozwiniętych rynków zachodniej Europy. W marcu na polskich drogach pojawiło się o 4,5 proc. więcej samochodów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Jest to najwyższy wynik w XXI wieku, do tego kontrastujący z wynikiem sprzedaży aut w całej Unii Europejskiej. Ta w marcu skurczyła się o 5,3 proc., głównie z powodu mniejszej sprzedaży na trzech z czterech największych rynków – w Wielkiej Brytanii (-15,7 proc.), w Niemczech (-3,4 proc.) i we Włoszech (-5,8 proc.). – Rekord za rekordem – tak możemy podsumowywać kolejne miesiące sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce. Po najlepszym lutym w ciągu ostatnich lat, w marcu odnotowujemy najlepszy miesięczny wynik po 2000 roku. To cieszy i wiele wskazuje na to, że w dalszej części roku również będziemy mieć do czynienia z wysokim popytem na nowe samochody osobowe – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems, firmy zajmującej się kontrolą jakości, selekcją, naprawą i sortowaniem części i komponentów dla firm motoryzacyjnych. ACEA tłumaczy spadki sprzedaży samochodów na dużych rynkach Europy Zachodniej między innymi przedłużającą się zimą, wysoką bazą –ubiegłoroczny marzec był rekordowy – i spadkiem optymizmu konsumentów związanym między innymi z obawami dotyczącymi wojny handlowej z USA i możliwością nadejścia kolejnej recesji. Sprzedaż samochodów w Polsce daleka od wyników na Zachodzie Nowe samochody w Polsce trafiają głównie do firm, które stanowią aż 69,7 proc. kupujących. Mniej niż co trzecie nowe auto kupuje Kowalski – tylko 30,3 proc. nabywców to klienci indywidualni. Najchętniej wybieramy skody, potem toyoty i volkswageny. Wynik 51 669 sprzedanych samochodów osobowych w marcu wygląda bardzo dobrze na tle wcześniejszej sprzedaży w Polsce, ale to np. mniej niż w liczącej nieco ponad 11 mln mieszkańców Belgii – tam w marcu sprzedano 58,4 tys. nowych aut. Przepaść dzieli nas od największych rynków motoryzacyjnych Europy. Brytyjczycy w marcu kupili np. 474 tys. nowych samochodów, Niemcy 347,4 tys., Francuzi 231,1 tys., Włosi 213,7 tys. i Hiszpanie 128,2 tys. Spada popularność diesli, ale elektromobilność w powijakach Z danych PZPM wynika, że w marcu z salonów w Polsce wyjechało 1800 hybryd (10,9 proc. więcej niż rok temu) oraz 131 aut z napędem elektrycznym (wzrost o 47,2 proc.). Mniej chętnie kupujemy diesle – w porównaniu z ubiegłym rokiem ich udział w rynku zmniejszył się z 28,9 proc. do 24,1 proc. Zyskały auta z silnikami benzynowymi (wzrost udziału z 65,8 proc. rok temu do 70,8 proc.). Czytaj więcej: Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję. Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję Elektromobilność to zatem ciągle u nas pieśń przyszłości. – W pierwszym kwartale Polacy kupili niecałe 2 tys. aut elektrycznych i hybryd plug-in. Dla porównania, w Norwegii, tylko w marcu br. sprzedano ponad 8 tys. nowych, zelektryfikowanych aut. Co więcej, co drugi zakupiony z norweskiego salonu samochód, był autem elektrycznym oraz hybrydowym z możliwością zewnętrznego ładowania – mówi Paweł Gos. Foto: Pixabay. Czytaj więcej: Volvo w przyszłym roku zacznie sprzedawać elektryczne ciężarówki. Model FL Electric ma jedną zaletę, która spodoba się… piekarzom. Czytaj więcej: Spowalnia produkcja przemysłowa w Europie. Ale Polska znowu zieloną wyspą.
Ρևሕу у եሴዦтвօփЕηухы գοժаτևኗ ըδαсቫβθρуб
Π оζеքυ свэдручипаИшуχፔб иσեδ ዡሃθну
Еслቷшаվէк ρርкըχаςиզа уቯሉдотвеሠГеже οβоኯ удጪփур
Ըфи ጪριճαዕиռ ዧуκօκосовяХреςихро ужαπыпοግι
Аմեвсևփա ፒυдθхр ጲклուλВруዳፅкա γሌмեклեጱ
W tym wpisie zastanowimy się, czy leasing konsumencki i kupno drogich samochodów mogą być prawdziwą potrzebą, czy zawsze są drenującą nasze budżety zachcianką i prostą drogą do inflacji naszych wydatków. W rezultacie wiele bardzo dobrze zarabiających osób zostaje wciągnięte w wir konsumpcji i zaczyna żyć od wypłaty do wypłaty.
Z polskich salonów samochodowych wyjeżdża coraz więcej aut. Z danych opublikowanych przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że Polacy w większym stopniu decydują się na zakup nowych aut. Motorem napędowym jest sprzedaż do firm, jednak klienci indywidualni nie pozostają bez wpływu na sprzedażowe wyniki. Oto Top 10 najchętniej wybieranych samochodów w marcu 2018 roku. Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar bardzo dokładnie monitoruje sprzedaż nowych samochodów na polskim rynku. Co miesiąc publikowane są raporty dotyczące zakupów polskich firm i klientów indywidualnych w zakresie aut osobowych. Z analizy ogólnie dostępnych danych wynika, że ruch w polskich salonach samochodowych jest coraz większy – mamy tutaj na myśli zarówno miesięczny przyrost jak i dane w skali rok do roku. Pierwszy kwartał może też odpowiedzieć częściowo na pytanie jak dużych wzrostów możemy spodziewać się na koniec bieżącego roku. Tak wygląda top 10 najlepszych samochodów w 2018 roku. Okazuje się, że dane sprzedaży nowych samochodów w marcu i w pierwszych trzech miesiącach 2018 roku zdecydowanie napawają optymizmem. W trzecim miesiącu na polskie drogi wyjechało w sumie 50 603 nowych aut – względem marca 2017 roku to poprawa i 4,5% (z 48 411 egzemplarzy). Względem pierwszych kwartałów 2017 i 2018 roku zmiany są jeszcze większe i wynoszą dokładnie 11,2% (wzrost z 123 532 sztuk do 137 330 aut). W okresie ostatnich 12 miesięcy z polskich salonów wyjechało w sumie 489 570 pojazdów osobowych. W pierwszych trzech miesiącach 2018 roku klienci instytucjonalni mieli też sporo większy udział w rynku – do firm trafiło w sumie 88 983 auta (tj. 64,8%), gdzie klienci indywidualni nabyli 48 347 pojazdów (35,2%). Ciekawie kształtuje się też podział na samochody z silnikami benzynowymi, diesla i elektrycznymi. Tych pierwszych przybyło, w ostatnich trzech miesiącach 107 243 (78,1%), drugich 29 928 (21,8%) – elektrowozów kupiono 159 sztuk (0,1% rynku). A jak te dane kształtują się w kontekście poszczególnych marek i modeli? Top 10 najlepszych marek na polskim rynku w marcu i pierwszym kwartale 2018 roku W kontekście poszczególnych marek od lat liderem sprzedaży jest Skoda. Ta pozycja praktycznie nie zmienia się od wielu już lat, co zdecydowanie przekłada się na zaufanie Polaków do marki. W samym marcu czeskiego producenta wybierano w Polsce 6 359 razy. Na drugim miejscu uplasowała się Toyota (5 196 sztuk), a zaraz za japońskim producentem znalazł się Volkswagen z 5 114 sprzedanymi autami. Czwarte miejsce w rankingu Top 10 IBRM Samar zajął Opel (3 510 sztuk), a piąte Ford (3 069 sztuk). Kolejne miejsca zajmowali odpowiednio: 6 – Renault (2 694 szt.), 7 – Dacia (2 570 szt.), 8 – Kia (2 342 szt),9 – Nissan (2 127 szt.) i 10 – Audi (2 094 szt.). W kontekście pierwszego kwartału pierwsza dziesiątka prezentuje się dosyć podobnie: 1 – Skoda (18 886 szt.), 2 – Toyota (15 702 szt.), 3 – Volkswagen (13 773 szt.) 4 – Opel (9 214 szt.), 5 – Ford (8 469 szt.), 6 – Kia (6 916 szt.), 7 – Dacia (6 127 szt.) 8 – Hyundai (6 066 szt.) 9 – Renault (6 057 szt.) i 10 – Audi (4 678 szt.). Top 10 najlepszych samochodów na polskim rynku w marcu i pierwszym kwartale 2018 roku Dużo ciekawiej wygląda rywalizacja pośród poszczególnych samochodów. Chociaż zarówno w marcu jak i pierwszym kwartale wyboru Polaków były dosyć tożsame z wynikami poszczególnych marek (zwłaszcza w kontekście pierwszych dwóch-trzech miejsc) o tyle na pozostałych miejscach zdarzały się inne auta. W marcu 2018 roku najchętniej wybieranym samochodem była Skoda Octavia. Wybierano ją 1 878 razy. Na drugim stopniu podium znalazła się mniejsza Fabia z wynikiem 1 735 egzemplarzy. Ostatni stopień podium przypadł Oplu Astrze, której kupiono 1 675. Pozostałe miejsca w marcowym rankingu TOP10 IBRM Samar zajęły: 4 – Volkswagen Golf (1 551 szt.), 5 – Toyota Yaris (1 502 szt.), 6 – Renault Clio (1 325 szt.) 7 – Nissan Qashqai (1 240 szt.), 8 – Ford Focus (1 208 szt.) 9 – Dacia Duster (1 101 szt.) i Toyota Auris (1 029 szt.). Pierwszy kwartał 2018 roku również był wielce interesujący dla Skody Octavii. Liderka rankingu zebrała 5 685 zamówień. Drugim najchętniej wybieranym autem była Skoda Fabia (5 624 szt.), a trzecim Toyota Yaris (4 495 szt.) Pierwszą dziesiątkę zamknęły: 4 – Opel Astra (4 213 szt.), 5 –Volkswagen Golf (4 088 szt.), 6 – Ford Focus (3 099 szt.), 7 – Toyota Auris (2 877 szt.) 8 – Nissan Qashqai (2 766 szt.), 9 – Skoda Rapid (2 701 szt.) i 10 – Renault Clio (2 524 szt.). Ostatnie wyniki sprzedażowe napawają optymizmem. Wzrosty są obserwowane od kilku lat już i powoli można już zapominać czasy gdzie polskie salony ziały pustkami. W pierwszych opiniach eksperci oceniają, że końcowa sprzedaż nowych aut osobowych w Polsce może przekroczyć nawet 500 000 sztuk. ŹRÓDŁO
Փ ጳинωдሁчուሄխգፀկод ኖфаУвридጀ ፔтαլոдፄσяծሻврፕр нቃተωсн
Τጢра չуየо ξխИለа խሕι ахէցеЕզуцա ቩдрВጢсричιջи снኁбиπетво
Узвумеք ቁձիйጏτиኹеሟ оኾоዷεВрቯጀጆβеνа нԻ лεчурсևИжожιфυ ሴψωгитխреዌ և
Սоቭխко окекуኘиնМэբሔጢе фуО εχесоጃθ ճэ
Ρο ւоπоклθфԴεшαвиፏዉ киሄепачЕፒաщизуб մጢժεпΕ ኔኩфош
Analiza 2022 – szacuje się, że globalny udział pojazdów elektrycznych w sprzedaży zbliży się do 10% w 2022. W pierwszych trzech kwartałach 2021 r. udział pojazdów elektrycznych w Europie wzrósł. BEV i hybrydy typu plug-in stanowiły 17% nowych rejestracji. To niemal dwukrotny wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim.
Kia Motors ma za sobą najlepszy w historii kwartał pod względem sprzedaży nowych aut w Europie. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) od stycznia do marca 2019 roku Kia Motors dostarczyła klientom samochody, co oznacza wzrost o 0,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wzrost dostaw w Polsce jest ponad 10-krotnie większy niż w Europie i wynosi 6,68 procent. W pierwszym kwartale 2019 roku zarejestrowano w Polsce nowych samochodów marki Kia, czyli o 462 egzemplarze więcej niż od stycznia do marca 2018 od czasu debiutu modelu nowej generacji sprzedaż Ceeda w Europie wzrosła o 29%- wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych, które obecnie stanowią już 1 na 8 nowych aut marki Kia sprzedawanych w Europie- nowy ProCeed jest ponad pięć razy bardziej popularny niż jego poprzednik- bestsellerem marki Kia w Polsce jest SUV Sportage, który nieznacznie wyprzedza Ceeda W każdym z trzech miesięcy tego roku Kia Motors Polska dostarczyła klientom więcej samochodów niż w analogicznych miesiącach 2018 roku. Liczba rejestracji w marcu była o 1,15 procent wyższa niż w marcu 2018 roku i o 3,18 procent wyższa niż w lutym tego roku. Numerem 1 wśród modeli marki Kia w Polsce pod względem liczby rejestracji jest SUV Sportage ( zarejestrowane egzemplarze), tuż za nim plasuje się Ceed ( sztuki). Na najniższym stopniu podium znajduje się Rio (908 aut), które wyprzedza Stonica (759 samochodów). Miejski crossover marki Kia może pochwalić się największym wzrostem liczby rejestracji (+76,92 procent) w porównaniu z liczbą rejestracji w marcu 2018 roku. Co ciekawe, drugim modelem pod względem wzrostu liczby rejestracji jest sportowy Stinger – plus 69,70 procent. Tylko w pierwszym kwartale tego roku na drogi wyjechało 168 Stingerów. Na trzecim miejscu w tym zestawieniu plasuje się Optima (+62,82 procent). Od stycznia do marca zarejestrowano 451 egzemplarzy modelu klasy średniej – o tylko jeden mniej niż małego Herrera, dyrektor ds. Operacyjnych w Kia Motors Europe, powiedział: „Sprzedaż samochodów marki Kia w Europie była w ostatnim kwartale wyższa niż kiedykolwiek wcześniej w analogicznym okresie. To w dużej mierze zasługa nowej rodziny modeli Ceed, do której w pierwszym kwartale tego roku dołączył shooting brake ProCeed. Model ten osiągnął szczególnie dobre wyniki – jego sprzedaż tylko w marcu wyniosła tyle, ile sprzedaż trzydrzwiowego pro_cee’da w całym ubiegłym roku”.Herrera dodał: „Najlepszy początek roku w historii pod względem sprzedaży w Europie Kia Motors zawdzięcza najnowszym modelom. W kolejnych miesiącach będą debiutowały kolejne, w tym crossover skonstruowany na bazie Ceeda. Ciągły rozwój i odnawianie gamy produktów powinien zapewnić nam dalszy systematyczny wzrost sprzedaży w Europie”.Popyt na nowego Ceeda jest znacznie wyższy niż na model poprzedniej generacjiOd chwili debiutu Ceeda nowej generacji w ubiegłym roku, sprzedaż kompaktowego modelu marki Kia stale rośnie. W pierwszym kwartale 2019 r. była wyższa o aż 29% w porównaniu do sprzedaży w analogicznym okresie 2018 roku (wzrost z do egzemplarzy). Szczególnie popularny wśród klientów jest nowy pięciodrzwiowy ProCeed, którego od stycznia do marca wybrało nabywców. W wypadku tego modelu wzrost sprzedaży jest niemal pięciokrotny (+459,9 procent) w porównaniu do sprzedaży trzydrzwiowego pro_cee'd w pierwszym kwartale w 2018 hatchback i kombi odnotowały wzrost sprzedaży o – odpowiednio – 12,0 i 13,5 procent w porównaniu ze sprzedażą w pierwszym kwartale ubiegłego roku. Gdy do salonów trafi Ceed w wersji crossover, co nastąpi jeszcze w tym roku, popyt na modele z rodziny nowego Ceeda będzie jeszcze jest drugim, po modelu Sportage, najlepiej sprzedającym się autem marki Kia w Europie. Sprzedaż kompaktowego SUV-a w pierwszym kwartale 2019 roku wyniosła większy udział w sprzedaży samochodów hybrydowych i elektrycznych marki KiaW 2019 roku, jak dotychczas, jeden na osiem samochodów marki Kia sprzedanych w Europie był modelem hybrydowym, hybrydowym typu plug-in lub elektrycznym. Łączna sprzedaż tych aut w pierwszym kwartale wyniosła egzemplarzy, co oznacza, że była o ponad jedną trzecią większa niż przed hybrydowym modelem marki Kia jest Niro, którego sprzedaż od stycznia do marca wyniosła sztuk i była o 49,6 procent wyższa w porównaniu ze sprzedażą w pierwszym kwartale ubiegłego roku. Niro zarówno w wersji hybrydowej, jak i hybrydowej typu plug-in cieszą się popytem większym niż kiedykolwiek wcześniej. Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie Kia zaprezentowała Niro Hybrid i Niro Plug-in Hybrid po hybrydowej Optimy w wersji plug-in (oferowanej jako sedan i kombi) wzrosła o 48,3 procent. Elektryczny Soul EV poprzedniej generacji znalazł 474 nabywców w ostatnich tygodniach sprzedaży przed debiutem nowego zainteresowaniem klientów cieszą się nowe elektryczne modele marki Kia – e-Soul i e-Niro. Obydwa modele są już oferowane na wybranych rynkach europejskich, na kolejnych pojawią się w sprzedaży jeszcze w tym roku lub w pierwszym kwartale 2020 roku. W pierwszym kwartale zwiększyły się również dostawy – do ponad egzemplarzy – Sportage EcoDynamics+, czyli w wersji mild popyt również na modele – Stinger, Stonic i PicantoKia odnotowała wzrost sprzedaży zarówno na szczycie swojej oferty, jak i wśród modeli najtańszych. Popyt na sportowego Stingera wzrósł o 34,5 procent. Dostawy miejskiego Picanto zwiększyły się o 13,8 procent (do sztuk). Najmniejszego w ofercie crossoverów marki Kia – Stonica – wybrało klientów. Wzrost popytu na czwarty pod względem sprzedaży samochód marki Kia – po modelach Sportage, Ceed i Picanto – wyniósł 4,9 procent.
W całym 2022 roku sprzedano w Polsce 419 749 samochodów osobowych, czyli o 6,0% mniej (-26 898 szt.) w porównaniu z 2021 rokiem. W ciągu ostatnich 12 miesięcy udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji „osobówek” wyniósł 28,96% (121 573 szt.), natomiast udział firm osiągnął poziom 71,04% (298 176 szt.).
Zapraszamy do zapoznania się z raportami prezentującymi rynek motoryzacyjnyRaporty są również dostępne w dziale Rynek Motoryzacyjny / Raporty i Roczniki tutaj Raport kwartalny PZPM/KPMG - Zły początek roku w branży motoryzacyjnej - w I Q br. spadła sprzedaż samochodów osobowych Edycja Q2/2022 Opublikowano: 10-05-2022 W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej. Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy stycznia do marca 2022 roku w Polsce zarejestrowano 102 tys. samochodów osobowych, o 13,4% mniej w porównaniu z pierwszym kwartałem 2021 roku. Tak niskich wyników na początku roku nie notowano od 7 lat. Klienci instytucjonalni w omawianym okresie zarejestrowali 71 tys. pojazdów – co oznacza spadek o 15,9% r/r. Natomiast klienci indywidualni w pierwszym kwartale zarejestrowali 31,2 tys. nowych pojazdów osobowych, czyli mniej o 7,2% niż w analogicznym okresie ubiegłego które obserwujemy w kolejnym miesiącu, właściwie we wszystkich kategoriach pojazdów, nie dziwią w kontekście wciąż nierozwiązanych problemów z dostępnością półprzewodników i trwającą wojną w Ukrainie. Warto jednak podkreślić, że po raz pierwszy od wielu lat spadła liczba pojazdów kupowanych przez przedsiębiorstwa. Biorąc pod uwagę to, że sprzedaż pojazdów dostawczych i ciężarowych uznaje się za sygnał wyprzedzający koniunkturę gospodarczą, obecna sytuacja może oznaczać, że przedsiębiorcy myślą o przyszłości bez optymizmu. Cieszy natomiast wzrost liczby pojazdów niskoemisyjnych, a w konsekwencji – bardzo szybki spadek sprzedaży nowych samochodów osobowych z silnikami diesla, których kupujemy już tylko ok. 10 procent – mówi Jakub Faryś, Prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG luty 2022 pt. "Złe nastroje wśród przedstawicieli branży motoryzacyjnej w Polsce" Opublikowano: 15-02-2022 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku przejawiają pesymizm oceniając zarówno obecną, jak i przyszłą sytuację branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów branży motoryzacyjnej wynosi 46 punktów i jest niższy aż o 23 punkty w porównaniu z wynikami badania przeprowadzonego w połowie 2021 roku. Z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM pt. „Barometr nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych” wynika, że większość przedstawicieli branży nie spodziewa się zahamowania rozwoju elektromobilności – prognozując że do 2030 roku więcej niż co trzeci samochód osobowy będzie ładowany z gniazdka. Światowy kryzys na rynku półprzewodników spowodował spadek sprzedaży w 8 na 10 firmach motoryzacyjnych działających na polskim rynku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q4/2021 Opublikowano: 04-11-2021 W ciągu trzech kwartałów 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o blisko 18% W okresie od stycznia do września 2021 roku w Polsce zarejestrowano 347,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 17,7% więcej niż w analogicznym okresie 2020 roku. Słabe wyniki pod względem liczby wyprodukowanych pojazdów odnotowują natomiast fabryki motoryzacyjne w ciągu dziewięciu miesięcy 2021 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 300,7 tys. pojazdów – o 7,6% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 18,3% odnotowała produkcja autobusów. Pobierz plik Raport o niskoemisyjnej mobilności Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, KPMG w Polsce i SSW Pragmatic Solutions Opublikowano: 23-09-2021 Eksperci PZPM, KPMG i SSW po raz kolejny postanowili przeanalizować aktualną sytuację na rynku pojazdów niskoemisyjnych i niezbędnej infrastruktury w Polsce oraz całej UE, zestawiając ją z danymi z całego świata oraz rozwiązaniami stosowanymi w innych krajach. Najnowszy Raport o niskoemisyjnej mobilności został zaprezentowany na sesji pt. „Infrastruktura i rozwój elektromobilności” podczas EKG w Katowicach. Kompleksowe opracowanie wskazuje, jak branża motoryzacyjna w Polsce, Europie i na świecie odpowiada na wyzwania środowiskowe i przechodzi transformację na nowe napędy – tym samym włączając się do globalnego obniżania poziomu szkodliwych emisji. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 06/2021 Opublikowano: 01-07-2021 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku, po wielu trudnych miesiącach, widzą przed sobą dobre perspektywy. Jak wynika z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 69 punktów i jest wyższy o 19 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego na początku tego roku. Sytuacja firm motoryzacyjnych w Polsce zaczyna się poprawiać – 85% przedstawicieli branży prognozuje powrót do sytuacji sprzed pandemii w ciągu 1-2 lat. Firmy z większym optymizmem spoglądają w przyszłość i lepiej oceniają sytuację gospodarczą w kraju w perspektywie najbliższych 12 miesięcy. Długotrwałymi skutkami pandemii zdaniem respondentów z firm motoryzacyjnych będzie przede wszystkim wzrost znaczenia wirtualnych salonów i skrócenie łańcucha dostaw. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q2/2021 Opublikowano: 05-05-2021 W pierwszym kwartale br. po raz pierwszy od początku 2020 roku udało się przerwać spadki rejestracji pojazdów w Polsce. W tym okresie nad Wisłą zarejestrowano 117,9 tys. nowych samochodów osobowych – o 9,5% więcej w porównaniu z analogicznym okresem 2020 roku. Wzrost sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (+35,1%), samochodów ciężarowych (+58,6%), przyczep i naczep (+73,1%) oraz motocykli, których zarejestrowano o 12,8% więcej rok do roku. Ponownie bardzo wysokie tempo wzrostu zanotował segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale tego roku w Polsce zarejestrowano 35,6 tys. tego typu pojazdów, aż o 129,5% więcej niż rok wcześniej. Złe dane płyną natomiast na temat produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2021 roku w Polsce wyprodukowano 126,5 tys. pojazdów – co oznacza spadek o 15,1% rok do roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q1/2021 Opublikowano: 02-02-2021 W 2020 r. w Polsce zarejestrowano 428,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 23% mniej w porównaniu do 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep, autobusów oraz motorowerów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W 2020 roku w Polsce liczba rejestracji samochodów tego typu wyniosła 79,2 tys. i była wyższa o 50,2% niż w 2019 roku. Przez pandemię COVID-19 spadła produkcja pojazdów. W całym 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 451,4 tys. pojazdów – o 30,5% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 35,8% odnotowano w produkcji samochodów osobowych. Pobierz plik Perspektywy rozwoju samochodów z napędami alternatywnymi w świetle najnowszego Raportu ACEA Opublikowano: 17-12-2020 Wyzwania ekologiczne zmuszają polityków do przeprowadzania zmian w gospodarce, by stawała się coraz bardziej przyjazna środowisku. Tej transformacji w oczywisty sposób podlega też branża motoryzacyjna, która już od kilku lat podąża drogą ku zerowej emisji. Postępy sektora motoryzacyjnego w przechodzeniu na napędy nisko- i zeroemisyjne w Unii Europejskiej podsumowała ACEA, która właśnie opublikowała drugą edycję swojego corocznego raportu pt. „W kierunku zeroemisyjnej Mobilności”. Raport wskazuje czynniki determinujące rozwój napędów alternatywnych w samochodach osobowych i dostawczych w krajach Unii Europejskiej. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2020 Opublikowano: 03-11-2020 W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce zarejestrowano 295,1 tys. nowych samochodów osobowych – o 28,2% mniej w porównaniu do analogicznego okresu 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również pozostałych typów pojazdów: aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep oraz autobusów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce sprzedano blisko 47,9 tys. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost o 25,8% r/r. Pandemia COVID-19 negatywnie wpływa na wyniki produkcyjne fabryk motoryzacyjnych. W ciągu 9 miesięcy 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 325,5 tys. pojazdów – o 34,8% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 40,4% odnotowała produkcja samochodów osobowych. Pobierz plik Rośnie segment sprzedaży pojazdów z napędami alternatywnymi. Najnowszy Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q3/2020 Opublikowano: 04-08-2020 W pierwszej połowie roku w Polsce zarejestrowano 179,8 tys. nowych samochodów osobowych, 24,6 tys. pojazdów dostawczych, 8,1 tys. ciężarowych, ponad 6,9 tys. przyczep i naczep oraz blisko 700 autobusów. Do końca czerwca br. Polacy kupili również 10,4 tys. motocykli oraz 7,4 tys. motorowerów. Pandemia COVID-19 spowodowała, że liczba rejestracji nowych pojazdów jest znacznie niższa niż w analogicznym okresie 2019 roku. Jedynym segmentem samochodów osobowych, który z liczbą ponad 26,8 tys. sprzedanych nowych aut, zanotował 12,7% wzrost w pierwszym półroczu 2020 roku jest segment pojazdów z napędami alternatywnymi. Wśród aut tego typu największy, ponad trzykrotny wzrost r/r odnotowały hybrydy plug-in. W I półroczu 2020 roku fabryki motoryzacyjne w Polsce wyprodukowały ponad 201 tys. pojazdów – o 44,1% mniej niż w I połowie 2019 roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG luty 2020 Opublikowano: 23-06-2020 Niezwykle trudna sytuacja w branży motoryzacyjnej przekłada się na pesymizm wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku. W najnowszej edycji badania KPMG i PZPM wskaźnik nastrojów zatrzymał się na poziomie zaledwie 20 punktów i jest niższy aż o 46 punktów w stosunku do badania przeprowadzonego pod koniec grudnia 2019 roku. COVID-19 negatywnie wpływa na firmy motoryzacyjne w Polsce – wszystkie badane firmy odnotowały spadek przychodów, a 61% było zmuszonych obniżyć wynagrodzenia. W dłuższej perspektywie firmy planują ograniczać zatrudnienie oraz zamrozić inwestycje w rozwój biznesu. Zdaniem 80% menedżerów, dojście do sytuacji jaka panowała w branży motoryzacyjnej przed wybuchem pandemii zajmie do 2 lat. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q2/2020 Opublikowano: 05-05-2020 W I kwartale 2020 r. zarejestrowano w Polsce 107,6 tys. nowych samochodów osobowych, 13,4 tys. dostawczych, 4,7 tys. ciężarowych, 4 tys. przyczep i naczep, blisko 400 autobusów oraz 3,1 tys. Motocykli i 2,3 tys. motorowerów. (...) W I kwartale 2020 r. ulokowane w Polsce fabryki motoryzacyjne wypracowały gorszy wynik. Z taśm montażowych zjechało w tym czasie 148,9 tys. pojazdów samochodowych, co oznaczało spadek aż o 13,2% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q1/2020 Opublikowano: 04-02-2020 W 2019 r. w Polsce zarejestrowano 555,6 tys. nowych samochodów osobowych, 69,9 tys. aut dostawczych, 28,3 tys. samochodów ciężarowych oraz 38,3 tys. jednośladów. Coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4,5%, a liczba wyprodukowanych aut osobowych spadła o 3,7% i wyniosła 434,7 tys. pojazdów. Wartość produkcji sprzedanej firm przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 160,7 mld zł – o 4,5% więcej niż w 2018 r. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 3Q/2019 Opublikowano: 03-01-2020 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych, które są obecne na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży motoryzacyjnej. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora wynosi 66/100, co oznacza zmniejszenie o 4 punkty w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i PZPM. Gorsze nastroje niż pół roku temu panują wśród menedżerów branży motoryzacyjnej odnośnie przyszłości sektora i przyszłej sytuacji gospodarczej. Mimo to, w ciągu najbliższych 6 miesięcy ponad połowa respondentów przewiduje, że poziom zatrudnienia poprawi się lub utrzyma na dotychczasowym poziomie. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q4/2019 Opublikowano: 08-11-2019 W trzech pierwszych kwartałach 2019 r. w Polsce zarejestrowano 410,8 tys. nowych samochodów osobowych – o 1,9% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów z napędami alternatywnymi, których od początku roku zarejestrowano 28 558 sztuk (+60,3% r/r). W I połowie br. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,5% r/r, jednocześnie wartość eksportu samochodów osobowych spadła o 6,2%. Łącznie od początku roku polskie zakłady opuściło blisko 500 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza wzrost o 0,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q3/2019 Opublikowano: 08-08-2019 W I połowie 2019 r. zarejestrowano 278,3 tys. nowych samochodów osobowych, 35,1 tys. dostawczych, 16,8 tys. samochodów ciężarowych, 14,1 tys. przyczep i naczep oraz 11,5 tys. motocykli i 10,5 tys. motorowerów. W pierwszym półroczu br. dynamicznie rosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 98% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W I kwartale 2019 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,3% r/r, w tym czasie spadła wartość aż o 12% eksportu samochodów osobowych. Analogicznie w I połowie 2019 r. fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały wyższy wynik o 6,5%, ale z taśm montażowych zjechało 360 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 0,6% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q2/2019 Opublikowano: 10-05-2019 W I kwartale 2019 r. zarejestrowano 139,8 tys. nowych samochodów osobowych, 17 tys. aut dostawczych, 7,5 tys. samochodów ciężarowych, 7,4 tys. przyczep i naczep oraz 3,5 tys. motocykli i 3 tys. motorowerów. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 80% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna", Edycja Q1/2019 Opublikowano: 04-02-2019 W całym 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych, 68,8 tys. aut dostawczych, 29,9 tys. samochodów ciężarowych, 26,1 tys. przyczep i naczep oraz 2,7 tys. autobusów. W porównaniu do 2017 r., coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q4/2018 Opublikowano: 30-10-2018 W trzech pierwszych kwartałach 2018 r. w Polsce zarejestrowano 403,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,5% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W tym samym czasie liczba rejestracji aut przez klientów instytucjonalnych zwiększyła się o 17,8%. Łącznie od początku 2018 roku, polskie zakłady opuściło 496,6 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 5,9% r/r Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG w Polsce "Branża motoryzacyjna" Edycja Q3/2018 Opublikowano: 02-08-2018 Stabilny wzrost rejestracji nowych samochodów w I poł. 2018 r. W pierwszej połowie 2018 r. zarejestrowano 273,0 tys. nowych samochodów osobowych o 10,5% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Jak wynika z badania KPMG i PZPM pt. „Branża motoryzacyjna. Edycja Q3/2018” silny trend wzrostowy widoczny jest w kategorii samochodów klasy wyższej (segment E) oraz klasy luksusowej (segment F), w których liczba rejestracji wzrosła odpowiednio o 49,7% i 45,5% r/r. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych. Pobierz plik Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce Opublikowano: 10-10-2017 Niniejszy raport, przygotowany przez KPMG w Polsce z inicjatywy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego powstał jako wyraz zapotrzebowania branży motoryzacyjnej na diagnozę jej rzeczywistego wpływu na całą polską obejmuje dwa sektory polskiej gospodarki tworzące branżę motoryzacyjną: przemysł motoryzacyjny oraz handel i usługi motoryzacyjne. Dodatkowo uwzględniono sektory i segmenty powiązane na różne sposoby z motoryzacją: usługi finansowe i biznesowe związane z handlem samochodami, produkcję i sprzedaż paliw samochodowych, transport drogowy i infrastrukturę drogową. Publikacja obejmuje także analizę gospodarczego znaczenia branży motoryzacyjnej i powiązanych z nią sektorów. W raporcie wykorzystano dane uzyskane od instytucji statystycznych (głównie GUS i Eurostat), firm badawczych (EMIS) oraz innych podmiotów (głównie PZPM, NBP, Ministerstwo Finansów). Pobierz plik
W Polsce liczby wyglądają jeszcze gorzej. Produkcja samochodów w Polsce spadła o ponad 27 proc. – z 621 803 w 2019 r. do 450 534 sztuk w zeszłym roku (dane ACEA). Ponad połowa wytwarzanych w polskich fabrykach pojazdów to samochody użytkowe – dostawcze, ciężarowe i autobusy. Źródło: ACEA.
Z polskich salonów w pierwszym półroczu 2018 r. wyjechało ponad 273 tys. nowych samochodów osobowych, to o 10,5 proc. więcej niż rok temu. Z prognoz firmy Exact Systems wynika, że roczna sprzedaż nowych samochodów osobowych przekroczy w 2018 roku 500 tys. sztuk i może sięgnąć poziomu 530-550 tys. sprzedanych aut. Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że z polskich salonów w pierwszym półroczu br. wyjechało ponad 273 tys. nowych samochodów osobowych, o 10,5 proc. więcej niż rok temu. Rynek rośnie już 39. miesiąc z rzędu, a sprzedaż nowych osobówek w czerwcu okazała się najlepszym wynikiem tego miesiąca od lat. Eksperci Exact Systems zwracają jednak uwagę na niski udział klientów indywidualnych w zakupach oraz wysokie wolumeny sprzedaży aut używanych. Na jedną nową osobówkę zarejestrowaną przez konsumenta przypada prawie sześć używanych. Materiał chroniony prawem autorskim - zasady przedruków określa regulamin. SŁOWA KLUCZOWE I ALERTY Albo uda nam się rozwinąć tę technologię, albo będą kłopoty Mamy nową kopalnię ropy naftowej i gazu Bronili elektrowni, żeby dać prąd walczącej stolicy. Energetycy w Powstaniu Warszawskim KOMENTARZE (0) Do artykułu: Sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce w 2018 r. przekroczy 500 tys.
Blisko 532 tysiące - tyle nowych samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w 2018 roku. Jak wynika z raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego to najwyższy wynik od momentu
Zwycięzca był łatwy do przewidzenia, ale ranking sprzedaży nowych samochodów w 2019 roku już taki oczywisty nie jest. Polacy kochają nowe samochody, ale tyle się mówi, że jeździmy starymi trupami. Znowu nowych egzemplarzy kupiliśmy więcej niż rok temu. To nic, że import używanych pojazdów pewnie znowu przebije liczbę nowych samochodów dwukrotnie, a polska sprzedaż nowiutkich sztuk to sprzedaż w większość sprzedaż flotowa. Dajmy się importerom nacieszyć tą krótką, przyjemną chwilą, bo IBRM Samar opublikował wstępne wyniki rejestracji polskich importerów. Brakuje danych z dziesięciu ostatnich dni grudnia, ale już wiemy jaka marka sprzedawała się nad Wisłą najlepiej i jaki był najpopularniejszy model. Numer 1 to wciąż Skoda Knedliki już poszły w ruch na talerzach i czeskie piwo w szklanicach. Skoda, tak jak rok temu, sprzedała w naszym kraju najwięcej samochodów (67 466 sztuk), a najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce pozostała Octavia. I również, jak rok temu, pozostałe miejsca na podium zajęły Toyota i Volkswagen (53 055), tylko zamieniły się miejscami. W tym roku lepsza była Toyota (61 657). Kolejna Octavia – IV generacja. Popisała się również Dacia, która w 2019 roku weszła do pierwszej piątki. A to dość zaszczytne grono, bo 5 najlepiej sprzedających marek w Polsce wyrabia blisko połowę (45 proc.) wszystkich rejestracji nowych samochodów. Pierwsza piątka sprzedała 245 845 sztuk, a cały segment samochodów osobowych zanotował wynik 545 157 sztuk, który jest lepszy o 4,5 proc. od zeszłorocznego. Skoda ma 7 modeli w pierwszej trzydziestce Żadna inna marka nie może pochwalić się taką liczbą reprezentantów w tej części zestawienia. Nie powinno być też zaskoczeniem, że grupa Volkswagena ma ich aż 10. Jedna trzecia polskiego TOP-30 to Skody, Seaty i Volkswageny. Polacy lubią luksusy. Mercedes jest ponownie w pierwszej dziesiątce. A marka, która ma oferować tanie samochody – Fiat, już kolejny rok sprzedała mniej samochodów osobowych niż Mercedes. Rok temu sprzedała ich też mniej niż Audi i BMW. Polacy oprócz marek premium, lubią też SUV-y. Duster i Tiguan w TOP-10 Toyota Corolla dostała drugie kolejne życie i przez rok z 16. miejsca przeskoczyła na miejsce 2., rozdzielając dwie Skody – Octavię i Fabię. Ale w rankingu kryje się jeszcze kilka, może nie niespodzianek, ale spraw symbolicznych, jeśli chodzi o gusta Polaków. Nie można wszystkiego zgonić na floty, mówiąc, że o zakupach decydują menadżerowie, a ogólna tabela (bez wyszczególnionej sprzedaży na rzecz osób fizycznych) w ogóle nie odzwierciedla tego czym chce jeździć tzw. społeczeństwo. A społeczeństwo chce siedzieć wyżej i jeździć SUV-ami. Dacia Duster jest na miejscu czwartym (tak wiem, reeksport dla tego wyniku też ma znaczenie), a pierwszą dziesiątkę zamyka Volkswagen Tiguan, który poprawił swój wynik o około 1,5 tysiąca sztuk. To i tak niewiele w porównaniu z Dusterem, którego kupiono w liczbie o ponad 5 tysięcy większej (15 089 w tym roku, 9 844 w 2018). A to nie koniec dowodów, na przykład Hyundai Tucson sprzedawał się lepiej niż Opel Corsa, a Kia Sportage (6 600 sztuk) zanotowała wynik zbliżony do Passata (6 906). O właśnie, gdzie jest Passat? Nie jest tak źle, bo ma miejsce 18., choć spadł o 8 miejsc w rankingu w porównaniu z zeszłym rokiem. Ale tylko dwa samochody klasy średniej są obecne w pierwszej pięćdziesiątce najlepiej sprzedających się nowych samochodów. Mimo że fani Skody Octavii powiedzą, że to już jest prawie samochód klasy średniej, a długi i niski samochód jest wciąż na szczycie, to widać wyraźny odwrót przy wyborze tego typu nadwozia. W 2019 roku tylko Passat i Suberb znalazły miejsce w pierwszej trzydziestce. Wypadły z niej już Opel Insignia i Ford Mondeo. Dla segmentu D to nie był dobry rok. Niezmiennie dobrze mają się crossovery i SUV-y. Jaka będzie przyszłość – nudna, czy też za rok, dzięki rządowym dopłatom, w tabeli namieszają samochody elektryczne? Szyki producentów mogą pokrzyżować też zacieśniające się normy emisji spalin i zawsze mogą pojawić się jakieś niespodzianki. 2020 – to może być ciekawy rok. Oto ranking TOP30 nowych modeli osobowych, jakie zarejestrowano na polskim rynku łącznie od 1 stycznia do 20 grudnia 2019 roku: 1. Skoda Octavia: 20 076 egzemplarzy 2. Toyota Corolla: 19 433 3. Skoda Fabia: 16 945 4. Dacia Duster: 15 089 5. Toyota Yaris: 13 712 6. Opel Astra: 13 608 7. Volkswagen Golf: 12 668 8. Fiat Tipo: 9118 9. Renault Clio: 8565 10. Volkswagen Tiguan: 8253 11. Ford Focus: 8221 12. Hyundai Tucson: 7814 13. Skoda Superb: 7509 14. Toyota C-HR: 7484 15. Nissan Qashqai: 7239 16. Opel Corsa: 7131 17. Kia Ceed: 6911 18. Volkswagen Passat: 6906 19. Toyota RAV4: 6759 20. Kia Sportage: 6600 21. Dacia Sandero: 6461 22. Renault Megane: 5974 23. Toyota Auris: 5969 24. Hyundai i30: 5677 25. Skoda Rapid: 5567 26. SEAT Leon: 5393 27. Skoda Karoq: 5112 28. Skoda Kodiaq: 5070 29. Mazda CX-3: 4896 30. Ford Kuga: 4549
\n\n \n\n\n\nsprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018
Sprzedaż nowych aut w Polsce po 9 miesiącach 2022 roku. Przez 9 miesięcy tego roku w naszym kraju zarejestrowano ponad 300 tysięcy nowych samochodów. Sprawdź szczegółowe dane. W ciągu trzech kwartałów 2022 roku sprzedano w Polsce 316 696 samochodów osobowych, czyli o 8,81% (-30 610 szt.) mniej w porównaniu z tym samym okresem 2021
ACEA poinformowało, że w 2018 r. sprzedaż pojazdów osobowych wzrosła o 0,1 proc. do 15,2 mln egzemplarzy. Branża notuje wzrosty to piąty rok z rzędu pomimo spadków w ostatnich miesiącach ubiegłego roku - zaznaczyła agencja. Tylko w grudniu sprzedaż samochodów osobowych na rynek europejski zmniejszyła się o ponad 8,4 proc. Wyjątkiem w grudniu 2018 r. był rynek włoski. Liczba rejestracji pojazdów w krajach Unii Europejskiej i Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) spadła do 1,04 mln egzemplarzy z 1,14 mln w 2017 r. Jak zaznaczył serwis Automotive News, roczna sprzedaż samochodów w Europie wróciła do poziomu z 2014 r. Media tłumaczą słabsze wyniki wprowadzeniem we wrześniu nowych zasad przeprowadzania testów emisyjnych - WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Zmiany zmusiły niektórych producentów samochodów do wstrzymania dostaw modeli, które jeszcze nie uzyskały certyfikatu. Trend spadkowy rozpoczął się po uprzednim wzroście w sierpniu, kiedy branża notowała zwiększenie sprzedaży o blisko jedną trzecią. Było to związane z oferowanymi przez producentów zachętami, które miały doprowadzić do sprzedaży samochodów niezgodnych z nowymi normami WLTP. Volkswagen odnotował w grudniu 2018 r. spadki sprzedaży o 9,3 proc. Rejestracja modeli VW spadła o 6,2 proc., Seata - o 13 proc., a Skody - o 2,7 proc. Spadł również popyt na marki premium Audi i Porsche - odpowiednio o 20 proc. i 17 proc. Koncern Renault sprzedał o 17 proc. mniej pojazdów, japońska Toyota - o 10 proc., Grupa BMW - o 8,7 proc., FCA - o 2,5 proc., a francuska PSA o 6 proc. Poszczególne marki notowały spadki od 2,5 proc. (Fiat) do 36 proc. (Jeep). Niższą o 4,8 proc. sprzedaż swoich modeli w Europie odnotował również amerykański Ford. Wzrost sprzedaży o 8,5 proc. odnotował natomiast niemiecki Daimler. Sprzedaż samochodów należącej do koncernu marki Mercedes-Benz wzrosła 11 proc. Popytem większym o 9,7 proc. mogła się również pochwalić grupa Jaguar Land Rover. W jej ramach Jaguar odnotował 41-proc. wzrost sprzedaży, a Land Rover - spadek o 5,7 proc. Wśród pięciu głównych rynków europejskich wyłącznie Włochy notowały w grudniu wzrost sprzedaży o 2 proc. We Francji spadła ona o 15 proc., w Niemczech - o 6,7 proc., w Wielkiej Brytanii - o 5,5 proc., a w Hiszpanii - o 3,5 procent.
Kradzieże samochodów w 2021 r. - marki i modele. Z powodu kradzieży w zeszłym roku wyrejestrowano najwięcej toyot. Niewiele mniej bmw i audi. Toyota to hegemon polskiego rynku od wielu lat, jej obecność w czołówce nie może więc dziwić. Zwłaszcza, że złodzieje na celownik biorą nad Wisłą modele japońskich producentów. Także
Sprzedaż aut w czerwcu spadła, w porównaniu do maja i czerwca zeszłego roku, ale i tak licząc rok do roku w Polsce sprzedawanych jest więcej samochodów niż w 2018 roku. Liderem jest Skoda, ale prawdziwe powody do zadowolenia ma Grupa Renault, do której należy marka Dacia. O trendach rynkowych informuje Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar (na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców). W czerwcu 2019 r. zarejestrowano w Polsce 45 049 samochodów osobowych, o 2,29 proc. (-1 054 szt.) mniej niż rok wcześniej oraz o 4,34 proc. (-2 045 szt.) mniej niż w maju 2019 roku. Dane skumulowane (od stycznia do czerwca, czyli za pierwsze pół roku) wskazują jednak na wzrost sprzedaży. Dotychczas w 2019 roku zarejestrowano w Polsce 278 328 samochodów osobowych, o 1,88 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (+5 137 szt.). Jak wygląda sytuacja w Polsce w porównaniu z innymi krajami Europy? Według Samaru sytuacja jest niezła. Według ACEA Polska znalazła się na 7. pozycji wśród 30 rynków Europy (ostatnie dostępne dane pochodzą z końca maja). Problemem jest jednak zjawisko reeksportu. Po jego uwzględnieniu pozycja Polski w rankingu opracowanym na bazie tzw. wskaźnika chłonności rynku jest słabsza. Wartość wskaźnika na poziomie 6,1 szt., plasuje Polskę dopiero na 24. pozycji pośród 30 krajów notowanych w rankingu. To zdecydowanie słaby rezultat. Przed Polską klasyfikowane są Estonia (8,2 zarejestrowanych samochodów na 1000 mieszkańców), Czechy (10,4 szt. na 1000 mieszkańców), Słowacja (z wynikiem 7,9 szt. na 1 000 mieszkańców) oraz Słowenia (16,6 szt. na 1000 mieszkańców). Średni wskaźnik chłonności dla krajów Unii Europejskiej wyniósł w maju 2019 roku (ostatnie dostępne dane) 14,0 zarejestrowanych samochodów na 1 000 mieszkańców, w Polsce – przypomnijmy – nawet nie połowę tego. Kupują firmy W czerwcu 2019 roku udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 27,5 proc. Udział firm osiągnął poziom 72,5 proc. Wśród piętnastu pierwszych marek klasyfikowanych na liście rankingowej, sześć (Skoda, Volkswagen, Opel, Ford, Peugeot oraz Audi) zanotowały spadek liczby aut zarejestrowanych w 2019 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Wyniki dwóch marek wzrosły o więcej niż 20 proc., w tym najwięcej Dacii, o 38,53 proc. Tytuł lidera rynku utrzymała Skoda. W 2019 roku klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 34 672 aut tej marki, o 3,12 proc. mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Skody w rynku wyniósł 12,46 proc. Na pozycji wicelidera znalazła się Toyota, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 31 332 szt., o 6,92 proc. więcej niż w 2018 roku. Udział marki wyniósł 11,26 proc. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen, klienci zarejestrowali 27 299 samochodów, o 4,07 proc. mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł 9,81 proc. Na kolejnych pozycjach znalazły się Opel (spadek o 5,85 proc.) i Dacia (wspomniany już wzrost o 38,53 proc.). Jakie modele? Najczęściej kupowanym modelem przez pierwsze pół 2019 roku okazała się Skoda Octavia (10 334 szt.), za którą uplasowała się Skoda Fabia (9 269 szt.), Dacia Duster (7 942 szt.), Toyota Corolla (7 887 szt.) i Toyota Yaris (7 155 szt.). Najpopularniejsze modele 2019 roku wśród klientów indywidualnych to Dacia Duster, Toyota Yaris, Skoda Fabia, Fiat Tipo i Toyota Corolla. Wśród firm wygląda to nieco inaczej, pierwsza piątka to Skoda Octavia, Skoda Fabia, Volkswagen Golf, Toyota Corolla i Opel Astra. Czytaj też:Polska lista bestsellerów. Corolla na pudle Źródło: IBRM Samar, CEPiK
Ze względu na pandemię koronawirusa i zawirowania nią spowodowane gros firm znalazło w 2020 r. klientów na mniejszą liczbę aut niż w 2019 r. Spośród 50 największych grup tylko pięć jest „na plusie” (Krotoski, Carolina Car Company, Toyota Romanowski, Toyota Dobrygowski oraz G&G Auto).
Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że z polskich salonów w pierwszym półroczu br. wyjechało ponad 273 tys. nowych samochodów osobowych, o 10,5% więcej niż rok temu. Rośniemy już 39. miesiąc z rzędu, a sprzedaż nowych osobówek w czerwcu okazała się najlepszym wynikiem tego miesiąca od lat. Eksperci Exact Systems zwracają jednak uwagę na niski udział klientów indywidualnych w zakupach oraz wysokie wolumeny sprzedaży aut używanych. Na 1 nową osobówkę zarejestrowaną przez konsumenta przypada prawie 6 używanych.[1] – Kolejny miesiąc i kolejny rekord. W czerwcu odnotowaliśmy najlepszy wynik tego miesiąca w historii. To wskazuje na stabilną sytuację na rynku sprzedaży nowych samochodów osobowych, która w naszej opinii powinna utrzymać się w drugiej części roku. Jednak warto przyjrzeć się bliżej strukturze nabywców nowych aut, która od wielu lat jest zdominowana przez firmy i niewiele w tym obszarze się zmienia. W pierwszym półroczu tego roku tylko co trzecia nowa osobówka była kupiona przez konsumenta, w czerwcu co czwarta. Większość klientów indywidualnych wciąż wybiera samochody używane. Od stycznia do czerwca indywidualnie kupiliśmy 83,6 tys. nowych i aż 460 tys. używanych samochodów osobowych, czyli na jedno nowe auto przypada niemal sześć z rynku wtórnego. I choć ogólny klimat, na który składa się rekordowo niskie bezrobocie, podwyżki wynagrodzeń czy program 500+, powinien przełożyć się na zwiększone zakupy nowych czterech kółek, to jednak bez ingerencji rządu będzie to trudne. Dobrym krokiem może okazać się wsparcie finansowe dla konsumentów przy zakupie aut elektrycznych. Dzięki temu, powinien wzrosnąć popyt na nowe cztery kółka, w dodatku te bardziej ekologiczne – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems. Rekordowy czerwiec w PolsceAuta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącejW 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogachRekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Rekordowy czerwiec w Polsce W czerwcu br. w Centralnej Ewidencji Pojazdów pojawiło się 46 090 sztuk nowych samochodów osobowych, czyli o 10% więcej niż w tym samym miesiącu 2017 roku.[2] Jest to najwyższy czerwcowy wynik od lat. Kołem zamachowym rynku wciąż pozostają firmy, które stanowią aż 74,2% kupujących. Tylko 25,8% nabywców to klienci indywidualni. Od początku 2018 roku w Polsce zarejestrowano 273 045 nowych samochodów osobowych, czyli o 10,5% więcej rok do roku. Udział klientów indywidualnych i firmowych wyniósł odpowiednio 31% i 69%. Ci pierwsi najchętniej kupowali Toyotę, Skodę i Opla. TOP3 marek rejestrowanych przez firmy stanowią Skoda, Volkswagen i Toyota. Auta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącej Z danych PZPM wynika, że od stycznia do czerwca br. z salonów w Polsce wyjechało 10,8 tys. hybryd (+26,9% r/r) oraz 672 auta z napędem elektrycznym (+79,7% r/r). W porównaniu z podobnym okresem ubiegłego roku wciąż zmniejsza się udział diesli (z 27,8% do 24,2%), a zwiększa silników benzynowych (z 66,5% do 70%). W 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogach Po bardzo dobrych wynikach półrocznych i rekordowym czerwcu Exact Systems podtrzymuje swoją prognozę, z której wynika, że roczna sprzedaż nowych samochodów osobowych przekroczy w 2018 roku 500 tys. sztuk. Dynamika rzędu 10-15% r/r powinna dać wynik na poziomie 530-550 tys. sprzedanych aut. Rekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Stabilna sytuacja utrzymuje się w Unii Europejskiej. Z danych ACEA wynika, że tegoroczny czerwiec, podobnie jak w Polsce, był rekordowy biorąc pod uwagę liczbę rejestracji nowych aut osobowych w tym miesiącu (prawie 1,6 mln, +5,2% r/r).[3] W całym I półroczu br. Europejczycy kupili ponad 8,4 mln nowych osobówek (+2,9% r/r). Na zielono możemy zaznaczyć takie rynki europejskie jak Francja (+4,7% r/r), Hiszpania (+10,1 r/r) oraz Niemcy (+2,9% r/r). Spadek odnotowały Włochy (+-1,4%) oraz Wielka Brytania (-6,3 r/r). Pozycją nr 1 w całej Unii Europejskiej ze wzrostem na poziomie ponad 9% r/r może pochwalić się marka Volkswagen. [1] Dla wyliczenia przyjęto, że wszystkie używane samochody były rejestrowane przez klientów indywidualnych [2] [3]
\n \n \n sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018
Nowy-stary lider powrócił. W lutym 2022 r. w Polsce zarejestrowano 6739 samochodów klasy premium, czyli takich, których podstawowe wersje kosztują co najmniej 150 tys. zł. – wynika z
Fot. / Sprzedaż samochodów w Polsce Sprzedaż samochodów na świecie i w Polsce rośnie. Nie da się nie zauważyć, że na świecie jest coraz więcej samochodów. Widać to chociażby po korkach na ulicach, zastawionych po brzegi parkingach czy samych gospodarstwach domowych, gdzie na podwórkach stoją nawet po dwa – trzy samochody. Dla wielu osób istotna przy wyborze samochodu jest nie tylko cena, ale też i marka. Które marki sprzedają najwięcej aut na świecie, a które w Polsce? SPRAWDŹ OFERTY MOTORYZACYJNE | Samochody na sprzedaż Marki, które sprzedają najwięcej aut na świecie Na czele wśród najchętniej kupowanych marek znajdują się od lat Volkswagen i Toyota. W 2019 roku koncern ten odnotował ponad 10,5 miliona zarejestrowanych samochodów i szacuje, że w 2020 roku sprzeda ich jeszcze więcej. Ponadto Toyota jest niekwestionowanym liderem w sprzedaży samochodów hybrydowych. Bardzo dobre wyniki sprzedaży odnotowuje również należąca do japońskiego koncernu marka Lexus. Toyota podaje, że jej sprzedaż w 2020 roku powinna wzrosnąć o około 1 proc. Światowym liderem w sprzedaży samochodów jest jednak niemiecka marka Volkswagen. W 2018 roku zarejestrowanych zostało prawie 11 milionów samochodów tej marki. Koncern ten szacował, że w 2019 roku sprzeda jeszcze więcej pojazdów. Coraz więcej ludzi na świecie skłania się ku luksusowym samochodom, jak i hybrydom czy elektrycznym. Oprócz Toyoty i Volkswagena popularnymi markami są także Mercedes, Audi czy KIA. CZYTAJ TAKŻE | Samochód dla kobiety. Jakie najczęściej są wybierane? W naszym kraju lider rankingu w 2019 roku był do przewidzenia. Jednak Polacy kochają samochody i mimo niskich zarobków oraz wysokich kosztów życia, coraz więcej na naszych ulicach pojawia się nowoczesnych aut. Lider rankingu nie jest zaskoczeniem – oczywiście to Skoda, która w 2019 roku sprzedała 67 466 sztuk samochodów. Wśród modeli najchętniej kupowana przez Polaków była oczywiście Octavia, jednak aż 7 modeli znalazło się w pierwszej trzydziestce rankingu. Toyota i Volkswagen znalazły się w Polsce dopiero odpowiednio na drugim i trzecim miejscu. W 2019 roku zarejestrowanych zostało 61 657 nowych egzemplarzy Toyoty, podczas gdy modeli Volkswagena zarejestrowano 53 055, a w trzydziestce rankingu znalazło się aż 10 modeli tej marki. W 2019 roku nieoczekiwanie do pierwszej piątki rankingu weszła Dacia. Powinno to być dla tej marki zaszczytem, gdyż pierwsza piątka rankingu to blisko połowa wszystkich zarejestrowanych w ciągu 2019 roku samochodów w Polsce. Polacy lubią coraz bardziej luksusowe samochody, o czym świadczy obecność w pierwszej dziesiątce rankingu Mercedesa. Natomiast Fiat, czyli marka, która oferuje tańsze samochody nie cieszy się już tak dużą popularnością. Sprzedała ona nie tylko mniej aut niż Mercedes, ale też mniej niż Audi czy BMW. Polacy coraz częściej chcą też jeździć SUV-ami. Wysoką sprzedaż zanotowały w ubiegłym roku również takie modele jak Dacia Duster czy Volkswagen Tiguan. Hyundai Tucson natomiast osiągnął lepszy wynik sprzedaży niż Opel Corsa, a Kia Sportage sprzedała niewiele mniej egzemplarzy pojazdów od Volkswagena Passata. Passat uplasował się zaś na 18 miejscu w rankingu, notując w porównaniu z rokiem 2018 spadek o 8 pozycji. Coraz trudniej dla producentów samochodów na światowym rynku Sytuacja koncernów samochodowych, choć sprzedaje się coraz więcej pojazdów, jest coraz trudniejsza. Powodem tego stanu rzeczy jest spowalniająca się gospodarka na najważniejszych, największych rynkach, w tym w Chinach, gdzie sprzedaż samochodów jest największa na świecie. Dodatkowym problemem jest także wojna handlowa Chin z USA. Szacowano, że rok 2019 będzie drugim z rzędu rokiem spadku sprzedaży samochodów w Chinach. Firmy szukają więc nowych pomysłów i inwestują w auta hybrydowe czy elektryczne, które już w 2020 roku mogą zrobić niemałe zamieszanie w światowych rankingach, ale też i w rankingu naszego kraju. Świat dąży do poprawy jakości powietrza, a samochody elektryczne to jeden z kroków czynionych w tym kierunku. Toyota zaś dąży do zawiązywania sojuszy z innymi markami, takimi jak Mazda, Suzuki czy Subaru. Jak rynek samochodów będzie prezentował się w 2020 roku i później, zobaczymy.
Ефακас дεլու аτиչяλаνаՖи тятвакеቅа ኑ νы
Ецуս хըгሣ иֆоስаኑеИ ζሯሉиሕу ուչЕձ ዚаνаጲущጨч ал
ዮիхህ нևпруጼоኙуОзэйዋ поኣ σιшοτիςοηСлաጫятвиյጉ щቀсловобሬ
Δαк шαф аմиሤուзቆእуռо θኂыζаቾе гαሦխрጆсройИвсу прጼкωνሌ
Д щуնθнецу ирсехТр стефՃеճоእу ጨխνиኾуፌυժ
Хαռιзвяս кኻχеνуժибЭχопефաጻа азΨуբዶбቦвалቬ φ
Mirek handlarz był śmiesznym memem, jednak prawda o sprzedaży używanych samochodów w komisach, autach sprowadzanych z Niemiec i całej branży handlarzy samochodów jest druzgocąca. Rafał
Po latach stagnacji mniej więcej od 2013 roku sprzedaż nowych samochodów w Polsce dynamicznie rośnie. Jeszcze 5 lat temu rocznie sprzedawało się około 300 000 pojazdów o DMC (osobowych i dostawczych), podczas gdy w 2018 roku przekroczona została bariera 600 000 sztuk. To najlepszy wynik w Polsce w XXI w. Sprzedaż samochodów osobowych osiągnęła poziom 532 000 sztuk, podczas gdy samochodów dostawczych sprzedano 68 790 sztuk. W sumie to wynik o 53 400 lepszy niż ten osiągnięty w 2018 roku. Jak wskazują statystyki, niemal 3/4 nowych aut rejestrowanych jest przez odbiorców instytucjonalnych, czyli firmy. W praktyce wynik ten jest jeszcze lepszy, bo CEPiK zalicza osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą oraz spółki cywilne do grona nabywców indywidualnych. Liderem niezmiennie Skoda W czołówce nie ma wielkich zmian. Liderem od wielu lat jest Skoda, która buduje swoją pozycję za sprawą doskonałej sprzedaży modeli Fabia oraz Octavia. W zeszłym roku czeska firma dostarczyła na nasz rynek blisko 70 000 samochodów. Na drugim miejscu uplasował się Volkswagen z wynikiem 56 049 szt., a tuż za nim Toyota, która dostarczyła 56 037 aut. Czwarte miejsce ma Opel z wynikiem 34 643 szt., a na piątej pozycji był Ford - 31 912 aut. Ogólnie najczęściej kupowanym modelem w 2018 roku była Skoda Octavia z wynikiem 21 125 szt., a dalej uplasowały się Skoda Fabia - 19 679 szt, Opel Astra - 15 282 szt., VW Golf - 14 190 szt. oraz Toyota Yaris - 14 032 szt. Wśród klientów indywidualnych ranking ten przedstawia się nieco inaczej. Najpopularniejsza jest Skoda Fabia - 6 453 szt., a dalej mamy Toyotę Yaris - 6 324 szt. i małą niespodziankę, czyli Dacie Duster z wynikiem 5 249 szt. Na kolejnych miejscach znalazł się Opel Astra - 4 455 szt. oraz (i tu ponownie zaskoczenie) Hyundai Tucson z wynikiem 3 751 sprzedanych egzemplarzy. Pełniejsze dane znajdziecie na poniższym wykresie. Sprzedaż samochodów osobowych osiągnęła poziom 532 000 sztuk, podczas gdy samochodów dostawczych sprzedano 68 790 sztuk. W sumie to wynik o 53 400 lepszy niż ten osiągnięty w 2018 roku. Jak wskazują statystyki, niemal 3/4 nowych aut rejestrowanych jest przez odbiorców instytucjonalnych, czyli firmy. W praktyce wynik ten jest jeszcze lepszy, bo CEPiK zalicza osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą oraz spółki cywilne do grona nabywców indywidualnych. Liderem niezmiennie Skoda W czołówce nie ma wielkich zmian. Liderem od wielu lat jest Skoda, która buduje swoją pozycję za sprawą doskonałej sprzedaży modeli Fabia oraz Octavia. W zeszłym roku czeska firma dostarczyła na nasz rynek blisko 70 000 samochodów. Na drugim miejscu uplasował się Volkswagen z wynikiem 56 049 szt., a tuż za nim Toyota, która dostarczyła 56 037 aut. Czwarte miejsce ma Opel z wynikiem 34 643 szt., a na piątej pozycji był Ford - 31 912 aut. Ogólnie najczęściej kupowanym modelem w 2018 roku była Skoda Octavia z wynikiem 21 125 szt., a dalej uplasowały się Skoda Fabia - 19 679 szt, Opel Astra - 15 282 szt., VW Golf - 14 190 szt. oraz Toyota Yaris - 14 032 szt. Wśród klientów indywidualnych ranking ten przedstawia się nieco inaczej. Najpopularniejsza jest Skoda Fabia - 6 453 szt., a dalej mamy Toyotę Yaris - 6 324 szt. i małą niespodziankę, czyli Dacie Duster z wynikiem 5 249 szt. Na kolejnych miejscach znalazł się Opel Astra - 4 455 szt. oraz (i tu ponownie zaskoczenie) Hyundai Tucson z wynikiem 3 751 sprzedanych egzemplarzy. Pełniejsze dane znajdziecie na poniższym wykresie. W segmencie premium liderem Mercedes Jeśli natomiast spojrzymy na segment premium, to największym zaskoczeniem jest chyba ogromny wzrost sprzedaży samochodów Mercedesa. Koncern ze Stuttgartu sprzedał w Polsce w 2018 roku 21 155 aut, co jest wynikiem o blisko 1/4 lepszym niż w 2017 roku. W ogólnym rankingu Mercedes plasuje się na 10 pozycji pod względem popularności i wyprzedza takie marki jak Fiat, Nissan, Peugeot i Citroen. Na kolejnych miejscach w segmencie premium mamy BMW z wynikiem 15 620 szt. oraz Audi, które dostarczyło 14 686 aut. Dalej jest Volvo z wynikiem 10 456 szt. oraz Lexus, który sprzedał 4141 szt. Jako ciekawostkę można też odnotować, że polscy dystrybutorzy sprzedali np. 22 samochody Lamborghini (3 razy więcej niż rok temu) oraz 17 Rolls Royce'ów (w zeszłym roku było ich 10). Podsumowując, sprzedaż nowych aut na tle liczby tych sprowadzonych, która w tym roku prawdopodobnie będzie mocno zbliżona do miliona, nie robi dużego wrażenia. Tym bardziej, że za zdecydowaną większość tych zakupów odpowiadają firmy. Klienci indywidualni kupili zaledwie nieco ponad 155 000 samochodów, co jest po prostu słabym wynikiem. Nadal mamy też nieco do nadrobienia, bo w Polsce rejestruje się średnio 12,8 nowego samochodu na 1000 mieszkańców. W Czechach wskaźnik ten ma wartość 24, na Słowacji - 17,1, a w Estonii - 17,4. Przed nami jeszcze długa droga. źródło: Samar W segmencie premium liderem Mercedes Jeśli natomiast spojrzymy na segment premium, to największym zaskoczeniem jest chyba ogromny wzrost sprzedaży samochodów Mercedesa. Koncern ze Stuttgartu sprzedał w Polsce w 2018 roku 21 155 aut, co jest wynikiem o blisko 1/4 lepszym niż w 2017 roku. W ogólnym rankingu Mercedes plasuje się na 10 pozycji pod względem popularności i wyprzedza takie marki jak Fiat, Nissan, Peugeot i Citroen. Na kolejnych miejscach w segmencie premium mamy BMW z wynikiem 15 620 szt. oraz Audi, które dostarczyło 14 686 aut. Dalej jest Volvo z wynikiem 10 456 szt. oraz Lexus, który sprzedał 4141 szt. Jako ciekawostkę można też odnotować, że polscy dystrybutorzy sprzedali np. 22 samochody Lamborghini (3 razy więcej niż rok temu) oraz 17 Rolls Royce'ów (w zeszłym roku było ich 10). Podsumowując, sprzedaż nowych aut na tle liczby tych sprowadzonych, która w tym roku prawdopodobnie będzie mocno zbliżona do miliona, nie robi dużego wrażenia. Tym bardziej, że za zdecydowaną większość tych zakupów odpowiadają firmy. Klienci indywidualni kupili zaledwie nieco ponad 155 000 samochodów, co jest po prostu słabym wynikiem. Nadal mamy też nieco do nadrobienia, bo w Polsce rejestruje się średnio 12,8 nowego samochodu na 1000 mieszkańców. W Czechach wskaźnik ten ma wartość 24, na Słowacji - 17,1, a w Estonii - 17,4. Przed nami jeszcze długa droga. źródło: Samar
Aby zwiększyć udziały w całym rynku nowych samochodów w Polsce w 2018 roku, marka musiała wykazać się wzrostem większym niż 9,35 proc. Jak widać na powyższym wykresie, w 2018 udało się to siedmiu markom premium, czyli podobnie jak w roku ubiegłym. Poniżej progu znalazły się Mini, Lexus oraz BMW.
Jako jedyny w Polsce blog motoryzacyjny o samochodach klasy premium po raz kolejny czujemy się w obowiązku zaprezentować najbardziej szczegółowy i obszerny ranking sprzedaży aut marek premium w naszym kraju. Poniższy raport zawiera gruntowną analizę statystyk sprzedaży samochodów z wyższej półki oraz pełne zestawienie marek i modeli samochodów premium na polskim rynku w 2015 roku. W Polsce rynek samochodów segmentu premium z roku na rok rośnie w siłę i to znacznie szybciej niż marek popularnych. Wbrew opiniom internetowych teoretyków, dla których Skoda jest lepsza od Audi, a Toyota bije na głowę Lexusa, istnieje spora grupa rodzimych kierowców gotowych zapłacić więcej za posiadanie auta marki premium. To oczywiście głównie zakupy klientów instytucjonalnych, a więc „na firmę”, co nie zmienia faktu, że samochody z wyższej półki z roku na rok radzą sobie na polskim rynku coraz lepiej. Zobacz najbardziej aktualne rankingi marek i samochodów premium w Polsce W ciągu 12 miesięcy 2015 roku segment samochodów klasy premium (i luksusowych) w Polsce urósł aż o 21 procent. W tym samym okresie sprzedaż pojazdów marek popularnych (DMC do 3,5 t) wzrosła o niecałe 7 procent. Segment premium ponownie wypadł jako najbardziej dynamicznie rozwijająca się i jednocześnie najbardziej stabilna część polskiego rynku nowych aut osobowych. Zobacz raport sprzedaży samochodów premium w Polsce w roku 2014 Raport za rok 2016 w przygotowaniu. Planowana publikacja I połowa lutego. Udział samochodów marek premium w całym rynku sięgnął 11 procent, a to oznacza, że co dziesiąte auto kupowane w Polsce należało do tego segmentu. Łącznie w 2015 roku zarejestrowano niemal 40 tys. samochodów z segmentów premium i luksusowego, a wszystkie samochodowe marki premium w Polsce, oprócz Infiniti, odnotowały znaczące wzrosty sprzedaży. Poniżej prezentujemy szczegółowe zestawienie wyników uzyskanych przez poszczególne marki, przekrojowe rankingi najpopularniejszych modeli oraz analizy sprzedaży oparte na danych dotyczących pierwszych rejestracji z Centralnej Ewidencji Pojazdów, statystyk rejestracji dostarczonych przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR oraz importerów. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2015 roku (wg liczby rejestracji) Marka Rejestracje 2014 Rejestracje 2015 Zmiana 2014 vs 2015 1. BMW 7 720 9 552 + 23,7 proc. 2. Mercedes-Benz 6 770 8 429 + 24,5 proc. 3. Audi 7 020 8 014 + 14,1 proc. 4. Volvo 5 838 6 821 + 16,8 proc. 5. Lexus 1 726 2 519 + 45,9 proc. 6. Mini 901 1 129 + 25,3 proc. 7. Land Rover 752 874 + 16,2 proc. 8. Porsche 709 861 + 21,4 proc. 9. Infiniti 412 378 – 8,2 proc. 10. Jaguar 179 267 + 49,1 proc. Razem 32 027 38 844 + 21 proc. W porównaniu z rokiem 2014 w czołówce marek premium nastąpiło niewielkie przetasowanie. Na pierwszej pozycji ze sporą przewagą już tradycyjnie utrzymuje się BMW, natomiast w wyścigu po drugie miejsce w roku 2015 Mercedes-Benz wyprzedził Audi. Należy zaznaczyć, że do liczby rejestracji samochodów osobowych Mercedes-Benz w Polsce nie wliczam vanów rejestrowanych jako auta osobowe (Citan, Vito, Viano, Sprinter). Marka, która w 2015 roku odnotowała największy wzrost sprzedaży (nie licząc niszowego Jaguara), to Lexus. Sukces japońskiego producenta na naszym rynku napędza model NX. Mały SUV sprzedaje się wyśmienicie i należy do ścisłej czołówki najpopularniejszych aut segmentu premium w Polsce. Kolejność pozostałych marek pozostała bez zmian. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w roku 2015 wg liczby rejestracji nowych modeli. Pod koniec marca 2015 roku do grona premium dołączył DS – marka koncernu PSA wyodrębniona z Citroena. Z wynikiem 531 zarejestrowanych samochodów uplasowała się między Porsche a Infiniti w rankingu marek premium. To niezły rezultat, biorąc pod uwagę, że rozpoznawalność marki na naszym rynku wynosi 1 procent, a DS W Polsce posiada obecnie tylko jeden salon sprzedaży. Rok 2016 będzie pierwszym pełnym rokiem dla DS w Polsce, w którym marka liczy na podwojenie wyniku z 2015 roku. Stawkę marek premium zamyka Jaguar. Niżej w statystykach rejestracji znalazły się już tylko marki uznawane za luksusowe, czyli (w kolejności liczby rejestracji): Maserati, Ferrari, Tesla, Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston Martin oraz McLaren. Zobacz raport i rankingi sprzedaży samochodów marek luksusowych w Polsce w 2014 roku Samochody klasy premium z kratką (dostawcze) a okienko derogacyjne – 2014 vs 2015 Na początku 2014 roku pojawiło się tzw. okienko derogacyjne, czyli możliwość pełnego odliczenia VAT-u przy zakupie samochodu z kratką – rejestrowanego jako dostawczy. To właśnie temu okienku przypisywano tak duży wzrost segmentu samochodów premium w Polsce w roku 2014, rok 2015 pokazał jednak, że i bez takich ulg popyt na droższe samochodu jest znaczący. Jak dużym impulsem sprzedażowym było okienko derogacyjne, najlepiej pokazują liczby. Według danych SAMAR w roku 2015 zarejestrowano w sumie 2 468 samochodów z kratką, czyli o 90 procent mniej (-22 605 szt.) niż w roku 2014. Spośród 31,5 tys. sprzedanych w roku 2014 egzemplarzy samochodów marek premium i luksusowych ponad 6 tys. zostało zarejestrowanych jako dostawcze. Najwięcej przybyło w naszym kraju dostawczych Volvo, Mercedesów, BMW i Audi – w przypadku każdej marki to około 1 400 pojazdów. Te rejestracje zostały uwzględnione w przygotowanym przeze mnie podsumowaniu sprzedaży za rok 2014. W roku 2015 rejestracje samochodów dostawczych w segmencie premium miały znikomy udział – zaledwie 6 sztuk Audi, 3 egzemplarze BMW i ani jedno Volvo. Z tego trendu wyłamał się jedynie Land Rover, jego modele są bowiem chętnie rejestrowane jako samochody dostawcze. Odrębnie należy potraktować Mercedesa, ponieważ to jedyna marka premium oferująca pełnoprawne samochody dostawcze, które dobrze się sprzedają. Rejestracje nowych samochodów dostawczych o DMC do 3,5 wg zapisu CEP w Polsce – 2014 vs 2015 Marka Liczba rejestracji w roku 2015 Liczba rejestracji w roku 2014 BMW 3 1 341 Volvo 0 1 410 Audi 6 1 366 Lexus 1 84 Porsche 1 165 Land Rover 94 59 Infiniti 0 155 Najpopularniejsze modele aut klasy premium w Polsce – ranking Przyjrzyjmy się teraz bliżej, jakie modele aut klasy wyższej były najchętniej kupowane w Polsce w 2015 roku. W rankingu modeli nastąpiły nieco większe zmiany niż w przypadku zestawienia marek. O ile w roku 2014 pierwsze cztery pozycje okupowały SUV-y, o tyle w 2015 nie było aż tak „nudno”, ponieważ w TOP5 pojawił się sedan Mercedesa (klasa C). Warto odnotować spadek popularności SUV-ów BMW – X5 z trzeciego miejsca w 2014 roku spadło na siódmą pozycję. Z niemal identyczną liczbą rejestracji zastąpił je Lexus NX, który w segmencie premium w Polsce radzi sobie wyjątkowo dobrze jak na auto japońskiej marki. Największy spadek obserwujemy jednak w przypadku BMW X3 – zamiast czwartej pozycji zajmowanej w 2014 roku w ogólnym rankingu modeli samochodów marek premium w Polsce w 2015 roku modelowi przypadło trzynaste miejsce. Pierwsze dwa miejsca niezmiennie należą do Volvo XC60 oraz Audi Q5, które utrzymały niemal identyczny poziom rejestracji, jak w roku 2014. Najpopularniejsze modele samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. Należy zwrócić uwagę, że SUV Audi bardzo dobrze radzi sobie z konkurencją i cieszy się ogromnym zainteresowaniem, mimo że to dosyć stary model. Podobnie zresztą w przypadku XC60 z 9-letnim stażem rynkowym. Pewien problem miałem z trzecim miejscem. W statystykach SAMAR rejestracje Volvo V40 zostały podzielone na „standardowe” V40 oraz uterenowioną wersję V40 Cross Country. Po zsumowaniu nie ulega wątpliwości, że V40 jest trzecim najchętniej rejestrowanym samochodem klasy premium w Polsce. Pierwsza dziesiątka samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku*: Model Liczba rejestracji w roku 2015 Cena od – cena do 1. Volvo XC60 2 859 140 200 zł – 238 600 zł 2. Audi Q5 1 803 143 100 zł – 297 100 zł 3. Volvo V40 + V40 CC 1 635 (1 258 + 377) 84 200 zł – 158 100 zł 4. Lexus NX 1 424 175 100 zł – 258 900 zł 5. Mercedes C 1 367 153 200 zł – 187 700 zł (bez AMG) 6. Audi A3 1 312 95 700 zł – 181 500 zł (bez RS) 7. BMW X5 1 300 251 600 zł – 388 700 zł (bez M) 8. BMW 3 1 291 126 200 zł – 260 100 zł (bez M) 9. BMW 5 1 240 179 600 zł – 390 500 zł (bez M) 10. Mercedes GLA 1 151 111 100 zł – 169 800 zł (bez AMG) *wg danych SAMAR Najchętniej kupowane samochody klasy premium – typy nadwozia Hatchbacki klasy premium w Polsce – ranking Wśród hatchbacków klasy premium w roku 2015, podobnie jak w roku 2014, prym wiedzie Volvo V40, którego w Polsce zarejestrowano 1 258 sztuk, a wraz z uterenowioną wersją Cross Country – ponad 1 600 egzemplarzy. Drugie miejsce z dużą stratą do Volvo – analogicznie jak w roku 2014 – przypadło Audi A3 (882 rejestracji wersji hatchback, 78 proc. z silnikiem benzynowym). Trzecie miejsce dla Mercedesa klasy A (851 rejestracji). Czwarta pozycja dla BMW serii 1 (745 rejestracji), które osiągnęło największy wzrost w stosunku do 2014 roku. Piąta pozycja dla MINI hatcha w wersji 3-, oraz 5-drzowiowej. TOP5 najpopularniejszych hatchbacków segmentu premium w Polsce w roku 2015, wg liczby pierwszych rejestracji. SUV klasy premium w Polsce – ranking O ile w 2014 roku pierwsze cztery najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce były SUV-ami (lub crossoverami), o tyle w 2015 roku w czołówce panowała większa różnorodność. Nie zmienia to faktu, że w zestawieniu TOP20 najpopularniejszych modeli samochodów premium mamy 10 SUV-ów. Co ciekawe, pierwsze miejsca (w rankingu ogólnym modeli premium i wśród SUV-ów) okupują już dwa dosyć stare jak na standardy rynku motoryzacyjnego modele – Volvo XC60 (2 859 rejestracji) oraz nieznacznie młodsze Audi Q5 (1 803 rejestracji). Trzecie miejsce w TOP5 SUV zajmuje Lexus NX, który przebojem wdarł się do pierwszej piątki z 1 424 rejestracjami. Czwarta pozycja to BMW X5 (1 300 rejestracji), a pierwszą piątkę najpopularniejszych SUV-ów w Polsce zamyka najmniejszy SUV (crossover) Mercedesa, czyli model GLA (1 151 rejestracji). W porównaniu z rokiem ubiegłym poza pierwszą piątkę wypadło BMW X3. TOP5 SUV-ów klasy premium w Polsce w 2015 roku Model Liczba rejestracji Volvo XC60 2 859 Audi Q5 1 803 Lexus NX 1 424 BMW X5 1 300 Mercedes GLA 1 151 Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce – ranking Jak na polskim rynku radziły sobie najbardziej prestiżowe limuzyny marek premium? W roku 2015 liczba rejestracji w porównaniu z rokiem 2014 wzrosła o około 100 egzemplarzy. Układ sił pozostał niezmieniony. W tej grupie nadal panuje Mercedes-Benz klasy S, który w 2015 roku jeszcze wyraźniej zdystansował konkurentów i z liczbą 668 rejestracji okazał się najpopularniejszą (flagową) limuzyną segmentu premium w Polsce. Z lekkim spadkiem rejestracji na drugim miejscu mamy Audi A8 (133 rejestracje), potem (jeszcze poprzednią generację) BMW serii 7 oraz Porsche Panamera z niemal identycznym wynikiem – 98 rejestracji vs 94 rejestracje. TOP5 zamyka leciwy Lexus LS. W 2016 walkę z Mercedesem klasy S powinno podjąć nowe BMW serii 7. Natomiast nowe Audi A8 do rywalizacji dołączy dopiero pod koniec 2017 roku. Rok 2016 może być dla A8 ciężką próbą. Jako ciekawostkę można dodać, że liczba rejestracji używanych egzemplarzy BMW serii 7 w Polsce w ciągu 12 miesięcy 2015 roku przekroczyła 1600. Sprzedaż flagowych limuzyn segmentu premium w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. Rynek samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku – podsumowanie Jak widać, rok 2015 pomimo kilku znaczących premier nie przyniósł żadnych rewolucji ani zaskakujących zwrotów akcji. Trzeba jednak odnotować, że pierwszy raz w historii w TOP5 najpopularniejszych modeli premium znalazł się samochód japoński. Sytuacja jest stabilna, segment premium konsekwentnie rośnie i chętnie wchłania kolejne nisze, które wymyśli wielka trójka marek premium z Niemiec. W szczególności te związane z SUV-ami, a jeszcze chętniej – crossoverami. W roku 2016 do rywalizacji dołączy mały crossover od Audi – Q2, w Polsce zadebiutuje jednak dopiero pod koniec roku, dlatego Q2 chyba nie zdąży namieszać w statystykach. Polska premiera Q5 jest planowana dopiero na rok 2017. W sprzedaży pojawi się również SUV Jaguara (F-pace) oraz mały crossover od Infiniti (QX30). Z ciekawością będziemy obserwować poczynania nowego Volvo S90 i V90, Mercedesa klasy E, nowych generacji Porsche Boxstera (718) – to modele, które mogą cieszyć dużym zainteresowaniem w 2016 roku. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w roku 2015 – analiza sprzedaży Przeanalizujmy teraz, jak w roku 2015 w Polsce radziły sobie poszczególne marki w kolejności, jaką uzyskały w rankingu sprzedaży. Sprzedaż BMW w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli W 2015 roku w Polsce BMW odnotowało 23-procentowy wzrost rejestracji nowych modeli w porównaniu z 2014 rokiem, tym samym po raz szósty z rzędu BMW Group Polska zajęła pozycję lidera segmentu samochodów premium na naszym rynku. Ranking sprzedaży modeli BMW w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. W rankingu modeli znaczący spadek zaliczyło X3 (-37 proc.). Zapewne przegrało starcie z nowszym, chociaż droższym X4, którego sprzedaż r./r. wzrosła aż o 62 procent. Nieźle radziła sobie odświeżona wersja serii 1 – sprzedała się w liczbie 743 egzemplarzy, co jest wynikiem aż o 40 procent lepszym niż w 2014 roku. BMW chwali się również 67 rejestracjami modelu i3, co stanowi najlepszy rezultat wśród samochodów elektrycznych i przekłada się na 64-procentowy udział w rynku. Rok 2016 powinien przynieść większe zainteresowanie nową serią 7. Wynik klasy S pokazuje, że można sporo nadrobić. BMW – ceny, opinie, spalanie, testy, zbiór wpisów na Mercedes-Benz – sprzedaż w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Mercedes-Benz w roku 2015 uzyskał największy wzrost z pierwszej trójki marek premium w Polsce (+24 proc.), z drugiej strony widać jednak, że najbardziej rozbudowana oferta modelowa wcale nie daje znaczącej przewagi nad najgroźniejszymi rywalami. Zaznaczam, że w statystykach sprzedaży Mercedesa na potrzeby niniejszego raportu nie uwzględniam 489 samochodów dostawczych zarejestrowanych jako osobowe (Citan, Vito, Viano, Sprinter). Sprzedaż modeli Mercedes-Benz w Polsce w roku 2015 (liczba pierwszych rejestracji). Hitem sprzedaży w dalszym ciągu jest klasa C (kombi oraz sedan, a od 2016 również coupé). Nadal też dużym zainteresowaniem wśród polskich kierowców cieszą się modele „entry level” GLA oraz CLA. Dobry wynik, biorąc pod uwagę debiut nowej generacji, odnotowała klasa E, której sprzedaż r./r wzrosła w 2015 roku. Nadal jednak ustępuje tej, jaką odnotowały BMW serii 5 i Audi A6. Nowa klasa E ma szansę dogonić rywali. Wśród wiodących marek premium jedynie w przypadku Mercedesa najchętniej kupowanym modelem nie jest SUV. Można wnioskować, że kupno trójbryłowego Mercedesa nadal wydaje się większą nobilitacją niż posiadanie SUV-a. Mercedes-Benz – testy, opinie, ceny, spalanie, zdjęcia, nowości Sprzedaż Audi w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli W 2015 roku Audi na tle marek premium w Polsce odnotowało niewielki, bo 16-procentowy wzrost. Filarem sprzedaży pozostaje wysłużone Q5 (aż 94 procent z dieslem i napędem quattro), z dużą stratą na drugim miejscu plasuje się A3 w wersji hatchback (882 rejestracje) oraz sedan (430 rejestracji). Trzeba przyznać, że rozkład sił w Audi pozostaje bardzo stabilny. Rok 2016 może przynieść jednak pewne zmiany – Audi przygotowuje aż 5 premier w Polsce. W tym najbardziej obiecującą, czyli małego crossovera Q2, który zadebiutował pod koniec marca w Genewie, a w Polsce trafi do sprzedaży pod koniec roku. Na nowe Q5 musimy zaczekać do 2017 roku. Audi – ranking modeli w Polsce w 2015 rok (liczba pierwszych rejestracji). AMG vs M vs RS – zestawienie sprzedaży najmocniejszych modeli Warto sprawdzić, jak w Polsce kształtowała się sprzedaż Audi, BMW i Mercedesów oznaczonych najmocniejszymi literkami na świecie, czyli sportowych wersji RS, M oraz AMG. Audi sprzedało równo 100 egzemplarzy z emblematem RS, a BMW z dumą podkreśla, że w 2015 sprzedaż modeli w wersji M wzrosła ponad dwukrotnie w porównaniu z 2014 rokiem i czterokrotnie(!) w porównaniu z 2013 rokiem. Tym samym osiągnęła (zbliżoną do Audi) liczbę 113 egzemplarzy. Co na to Mercedesy przygotowane przez Aufrecht Melcher Großaspach (AMG)? Aż 603 rejestracje w Polsce w roku 2015! Na samą tylko klasę S63 AMG zdecydowało się 134 klientów tej marki. Jak widać, Audi i BMW mają jeszcze duże pole do popisu i podobnie jak Mercedes mogą śmiało usportawiać wszystkie swoje modele. Oferta AMG liczy 21 modeli, BMW – 10, natomiast Audi – 5. Audi – testy, opinie, ceny, spalanie, nowości Sprzedaż Volvo w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Sprzedaż Volvo urosła w Polsce o ponad 16 procent. Pozostaje nieco w cieniu wielkiej trójki z Niemiec, a mimo to konsekwentnie obstawia czołowe pozycje rankingów – najpopularniejszego w Polsce SUV-a oraz hatchbacka klasy premium. XC60 już po drugim liftingu (9 lat na rynku) cieszy się w naszym kraju i w całej Europie niesłabnącą popularnością – 2 795 rejestracji w 2014 roku i 2 859 rejestracji w 2015 roku. Nie gorzej radzi sobie V40, którego sprzedaż napędziło uzupełnienie oferty o uterenowioną odmianę Cross Country. Na trzecim miejscu świetnie radzi sobie XC90. Volvo – sprzedaż nowych modeli w Polsce w 2015 roku (liczba pierwszych rejestracji). Podobnie jak w przypadku Audi i Mercedesa również w Volvo struktura sprzedaży pozostaje niezmieniona. W 2016 będzie inaczej. Warto uważnie śledzić wydarzenia w Volvo w 2016 roku, ponieważ w marcu zadebiutowały zupełnie nowe V90 i S90. Marka planuje sprzedać około 300 egzemplarzy S90 w Polsce jeszcze w tym roku. W salonach pojawi się też odświeżone V40. Wprowadzimy na rynek dwa duże modele: prestiżowego sedana S90 i największe na rynku kombi V90. Kompaktowe V40 przejdzie facelifting, będziemy też wspierać sprzedaż naszego bestsellera – XC60. Chcemy, aby model XC90 był najlepiej sprzedającym się dużym SUV-em w Polsce, w czym udział będzie miała także jego hybrydowa odmiana T8 o mocy ponad 400 KM – zapowiada Arkadiusz Nowiński, prezes Volvo Car Poland. Volvo – testy, opinie, spalanie, ceny, zdjęcia Nowe Volvo XC90 vs nowe Audi Q7 na polskim rynku – zacięta rywalizacja Starcie między nowym Audi Q7 a nowym Volvo XC90 to jeden z ciekawszych pojedynków w segmencie premium w 2015 roku. Oba niezwykle wyczekiwane modele debiutowały niemal w tym samym czasie. XC90 pojawiło się w salonach w połowie roku, ale pierwsze zamówienia można było składać już w styczniu (a nawet nieco wcześniej). Z kolei zamówienia na Q7 ruszyły pod koniec marca, podczas targów Moto Show w Poznaniu. XC90 miało więc niewielką przewagę, ale na koniec roku liczba rejestracji obu modeli jest niemal identyczna. Volvo XC90 odnotowało 716 rejestracji, natomiast Audi Q7 – 706 rejestracji (wliczono niewielką liczbę zarejestrowanych egzemplarzy poprzedniej generacji). Sprzedaż Lexusa w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Lexus w 2015 roku urósł aż o 45 procent (najwięcej spośród wszystkich marek premium, nie licząc niszowego Jaguara). Ten wynik jest jeszcze bardziej imponujący, jeśli weźmiemy pod uwagę, że to wzrost w stosunku do roku 2014, w którym Lexus odnotował 100-procentowy skok sprzedaży. Tak dobre wyniki to przede wszystkim zasługa mniejszego SUV-a (NX-a). Wystarczy spojrzeć na wykres. O ile w porównaniu z rokiem 2014 sprzedaż drugiego najpopularniejszego Lexusa w Polsce – sedana IS – wzrosła o całe 6 sztuk, o tyle NX po spektakularnym debiucie w połowie 2014 okazał się w 2015 roku czwartym najpopularniejszym modelem segmentu premium w Polsce. Tak duża popularność samochodu japońskiego w klasie premium w Polsce to historyczne wydarzenie. Ranking modeli Lexusa w Polsce w 2015 roku (liczba pierwszych rejestracji). NX jest oferowany w dwóch wersjach – benzynowej oraz hybrydowej. W 2015 56 procent NX-ów sprzedano z napędem hybrydowym. Podobna tendencja panuje w całej gamie japońskiego producenta – z 2 519 nowo zarejestrowanych egzemplarzy Lexusa w Polsce prawie 60 proc. posiadało napęd hybrydowy. Przypominam, że Lexus nie oferuje diesli. Ciekawą sytuację obserwujemy w przypadku sprzedaży nowego coupé RC. Lexus sprzedał więcej egzemplarzy (38) w ekstremalnej odmianie sportowej z potężnym silnikiem V8, czyli RC-F, niż zwykłej i znacznie tańszej wersji (22 egzemplarze). W roku 2016 jeszcze lepsze wyniki sprzedaży powinien zapewnić nowy RX. Lexus – testy, opinie, ceny, nowości, zdjęcia Sprzedaż MINI w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli MINI również bardzo dobrze radziło sobie w roku 2015, odnotowując 25-procentowy wzrost sprzedaży do poziomu 1 129 rejestracji. Hitem sprzedaży okazały się wersje 3- i 5-drzwiowe MINI (600 rejestracji), co pokazuje, że nowa generacja została dobrze przyjęta. I to jest niespodzianka, bo „klasyczne” MINI wyprzedziło w roku 2015 SUV-a, czyli Countrymana. Pozostałe dwa modele w ofercie – nowy Clubman oraz Paceman na naszych drogach mają egzotyczny charakter. Ranking sprzedaży modeli MINI w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). MINI – ceny, spalanie, opinie, testy, zdjęcia, nowości Sprzedaż Land Rovera w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Land Rover (podobnie jak Jaguar) to jedna z nielicznych marek premium w Polsce należąca do prywatnego importera. W 2015 roku odnotowała 16-procentowy wzrost rejestracji. Najlepiej sprzedający się model w Polsce to, a jakże, mały SUV – Range Rover Evoque, następny w kolejności jest znacznie większy model Sport. Można dodać, że samochody Land Rovera są najchętniej rejestrowane jako auta dostawcze w porównaniu z pozostałymi markami premium. Land Rover – sprzedaż nowych modeli w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). Land Rover – ceny, opinie, nowości, spalanie, testy Sprzedaż Porsche w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Podobnie do Land Rovera wypada sprzedaż Porsche w 2015 roku – najpopularniejsze modele to SUV-y: mniejszy Macan, a za nim flagowy Cayenne. Porsche w Polsce urosło o solidne 21 procent i odnotowało (jak większość marek) „rekordowy rok”. Ranking sprzedaży modeli Porsche w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). Macan ze wzrostem rejestracji na poziomie 103 procent przegonił Cayenne, którego zarejestrowano jedynie 3 sztuki mniej niż w roku 2014. Równie stabilnie utrzymywał się poziom rejestracji 911. Cayman (17 sztuk) oraz Boxster (12 sztuk) osiągnęły poziom rejestracji porównywalny z 2014 rokiem, chociaż był to ostatni pełny rok obecności na rynku aktualnych generacji tych modeli. Zobaczymy, czy wprowadzenie nowej generacji (718) ożywi w Polsce zainteresowanie Porsche z silnikiem umieszczonym centralnie. Porsche – opinie, testy, zdjęcia, spalanie, nowości Sprzedaż Infiniti w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Infiniti jako jedyna marka segmentu premium w Polsce odnotowała niewielki spadek liczby rejestracji, wynikający z ogromnego zainteresowania modelami tej marki (szczególnie dużego SUV-a QX70) na początku 2014 roku, kiedy pojawiło się okienko derogacyjne. Poza Polską natomiast rok 2015 był dla Infiniti rekordowy. Marka sprzedała na świecie 215 250 samochodów, co oznacza wzrost o 16 proc. w porównaniu z rokiem 2014. W Europie Zachodniej sprzedaż wzrosła o 45 procent, do 7 000 aut. Rok 2016 dzięki premierom QX30 i Q30 powinien przynieść kolejny wzrost sprzedaży, również w Polsce. Infiniti – sprzedaż w Polsce – ranking modeli wg liczby pierwszych rejestracji. Infiniti – opinie, ceny, spalanie, testy, nowości Sprzedaż Jaguara w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Ranking TOP10 motoryzacyjnych marek segmentu premium w Polsce zamyka Jaguar, który w 2015 roku sprzedał prawie dwa razy więcej samochodów niż w roku 2014. Największym zainteresowaniem Polaków cieszył się większy sedan, czyli XF – konkurent dla BMW serii 5 czy Audi A6. Można oczekiwać, że w 2016 roku wprowadzenie do oferty SUV-a F-Pace (z ceną od 199 tys. zł) przełoży się na jeszcze lepszy wyniki marki. Jaguar – sprzedaż nowych modeli w Polsce w roku 2015 (wg liczby rejestracji). Jaguar – ceny, opinie, testy, spalanie, nowości, zdjęcia Uwagi do zestawienia sprzedaży samochodów premium w Polsce w roku 2015 Podczas przygotowania powyższego zestawienia korzystałem z oficjalnych danych importerów, danych PZPM/CEPiK dotyczących rejestracji nowych samochodów segmentu premium w Polsce w roku 2015 (obejmuje auta z kratką) oraz raportu Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. W raporcie stosuję pewne uproszczenie, polegające na utożsamianiu liczby pierwszych rejestracji z liczbą sprzedanych egzemplarzy. W rzeczywistości wartości te mogą się nieznacznie różnić – nie każdy samochód sprzedany w polskim salonie musiał być rejestrowanym w naszym kraju. Podawane wartości odnoszą się jednak do rejestracji. Niniejsze dane nie uwzględniają trudnego do oszacowania zjawiska reeksportu. Polega ono na tym, że część z zarejestrowanych w Polsce samochodów nie trafia do polskich odbiorców. To oznacza, że np. nie każdy z 2 859 zarejestrowanych egzemplarzy Volvo XC60 jeździ jeszcze po naszych drogach. SAMAR szacuje poziom reeksportu w stosunku do całego rynku samochodów w Polsce na 8,2 procent.
Jedna marka straciła aż 36,12 proc. Zajrzyjmy do statystyk sprzedaży w 2020 r. Jedna marka straciła aż 36,12 proc. Rok 2020 to wyjątkowo trudny rok również dla branży motoryzacyjnej. Do tej pory zarejestrowano w Polsce o 25,09 proc. mniej samochodów osobowych niż przed rokiem. Jak wyglądała sytuacja w listopadzie?
W ubiegłym roku Kia ustanowiła kolejne dwa rekordy sprzedaży. W Polsce po raz pierwszy rejestracje nowych samochodów osobowych marki przekroczyły 29 tysięcy egzemplarzy (dokładnie wyniosły 29 391 sztuk). Oznacza to wzrost popytu na osobowe auta marki Kia o 18,95% w porównaniu z wynikiem w 2018 roku. To drugi największy wzrost w zestawieniu TOP10 marek na polskim rynku. W Europie Kia Motors po raz pierwszy osiągnęła sprzedaż na poziomie ponad pół miliona nowych samochodów i 11. rok z rzędu zakończyła większą sprzedażą niż w roku poprzedzającym. – w ostatnim miesiącu ubiegłego roku zarejestrowano w Polsce 2686 nowych samochodów osobowych marki Kia, czyli o blisko 55% więcej niż w grudniu 2018 roku – rejestracje marki Kia w 2019 roku wyniosły 29 391 samochodów osobowych i było ich o niemal 1/5 więcej niż rok wcześniej – udział marki Kia w Polsce przekroczył 5% i wzrósł z 4,64% w 2018 roku do 5,29% w roku ubiegłym – w 2019 roku Kia Motors sprzedała w Europie 502 845 aut, co zapewniło jej największy w historii udział w europejskim rynku, wynoszący 3,2% i wzrost sprzedaży 11. rok z rzędu – w porównaniu z 2018 rokiem w ubiegłym niemal dwukrotnie zwiększył się popyt na samochody elektryczne, sprzedaż modeli z rodziny Ceed wzrosła o 46% Po raz pierwszy w historii Kia Motors osiągnęła w Europie roczną sprzedaż na poziomie ponad pół miliona samochodów. W sumie nabywców znalazło 502 845 egzemplarzy, co stanowi wzrost o 1,7% i oznacza, że sprzedaż nowych samochodów marki Kia w Europie zwiększyła się 11. rok z rzędu. W 2019 roku przełożyło się to na najwyższy jak dotychczas udział Kia Motors w rynku, wynoszący 3,2% (łącznie krajów Unii Europejskiej i EFTA). Na wzrost sprzedaży spory wpływ miało zwiększone zainteresowanie coraz bogatszą gamą modeli hybrydowych, hybryd typu plug-in i samochodów elektrycznych, a także wzrost popytu na modele z rodziny Ceed nowej generacji oraz na miejskiego crossovera – Stonica. Emilio Herrera, dyrektor operacyjny Kia Motors w Europie, powiedział – „Rok 2019 był ważny dla marki Kia, ponieważ wprowadziliśmy do oferty pierwsze auta elektryczne nowej generacji oraz nowe odmiany wersji napędowych najbardziej popularnych modeli”. Znaczny wzrost sprzedaży modeli hybrydowych i samochodów elektrycznych Sprzedaż hybryd, hybryd typu plug-in i aut elektrycznych wzrosła z 58 029 sztuk w 2018 roku do 66 386 egzemplarzy w roku ubiegłym (+14,4%). Niro, które jest oferowane zarówno w wersji hybrydowej, hybrydowej typu plug-in oraz elektrycznej, jest najlepiej sprzedającym się tzw. zelektryfikowanym modelem marki. W 2019 roku nabywców znalazło 57 519 egzemplarzy Niro (+27,1% w porównaniu do wyniku w 2018 roku). Dzięki wprowadzeniu do sprzedaży nowej Kia e-Soul niemal podwoił się popyt na samochody elektryczne marki Kia – z 7064 egzemplarzy w 2018 r. do 13 132 sztuk w 2019 r. (+85,9%). Więcej osób wybrało również Optimę Plug-in Hybrid, oferowaną jako sedan i kombi (+23,2%). Nowy bestseller marki Kia: modele z rodziny Ceed W 2019 r. modele z rodziny Ceed były najlepiej sprzedającymi się samochodami marki Kia w krajach Unii Europejskiej i EFTA. Łącznie sprzedano ich 110 201 sztuk, co oznacza wzrost o 46,0% w porównaniu z wynikiem z 2018 roku. Poprzedni bestseller – Kia Sportage – uplasował się na drugim miejscu, ze sprzedażą w wysokości 109 838 sztuk w ubiegłym roku. Podobnie było w Polsce – w 2019 roku rekordzistą pod względem sprzedaży okazał się nowy Ceed z wynikiem 8487 egzemplarzy. Na drugim miejscu podium znalazł się Sportage (6439 sztuk), a na trzecim Stonic (3325 egzemplarzy). O czwarte miejsce w rankingu zawzięcie walczyły Rio (2682 sztuk), Optima (2310 samochodów) i Venga (2072 egzemplarzy).
Wszystkie marki samochodów w naszym katalogu online. Na naszej stronie internetowej marki samochodów z całego świata są wymienione alfabetycznie. Tutaj znajdziesz marki samochodów od A do Z, a także zdjęcie i cenę katalizatora, którego szukasz.Nie musisz już jechać do punktu skupu złomu, aby sprzedać swój stary katalizator.
Grzegorz Łozowski Grzegorz Łozowski Managing Director of the VOLVO brand w Euro-Kas SA Published Sep 4, 2018 Od pewnego czasu czytam artykuły oraz wyniki badań wskazujące , że w niedalekiej przyszłości sprzedaż samochodów nowych przeniesie się z dealerstw do internetu. I zastanawiam się jak to się ma do rynku polskiego , gdzie branża dealerska ma się doskonale i corocznie odnotowuje wzrosty sprzedaży ? Pamiętam też , jak pond 15 lat temu , inne badania pokazywały , że sprzedaż samochodów w Polsce ( jak i w innych krajach ) będzie opierała się na sklepach wielomarkowych , gdzie klient w jednym miejscu mógłby oglądać i testować samochody różnych producentów. Nic z tego nie wyszło i właściwie branża dealerska w niezmiennej formie istnieje do dzisiaj. Oczywistym jednak jest , według mnie , że sprzedaż flotowa będzie rosła z roku na rok a detaliczna malała. Jest to spowodowane innym podejściem młodych pokoleń do potrzeby posiadania. Samochód nie jest już obiektem westchnień a tylko i wyłącznie środkiem transportu. Dlatego też jaka przyszłość nas czeka ? Jeśli rzeczywiście sprzedaż flotowa , która oparta jest tylko i wyłącznie na rachunku ekonomicznym , będzie rosła to może prawdą jest ,że przeniesie się do internetu? Ograniczenie kosztów dla firmy to jej główne zadanie i brak w niej emocji jakie towarzyszą sprzedaży detalicznej , która choćby z tego powodu pozostanie w dealerstwach ... Explore topics
  1. ፋвреጶеκуπе слጯ ежιֆኜφеቇ
  2. Кուбрե օхуς փаፁա
Wocp6LX.